Sensor defeituoso da temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT) ou sensor da temperatura da cabeça do cilindro (CHT)
Termostato do líquido de arrefecimento do motor com defeito
O sensor da temperatura do líquido de arrefecimento (ECT) do motor ou o chicote do sensor da temperatura da cabeça do cilindro (CHT) está aberto ou em curto
Temperatura do líquido de refrigeração do motor (ECT) ou circuito do sensor da temperatura da cabeça do cilindro (CHT) conexão elétrica deficiente O que isso significa?
Notas de tecnologia
Comece por verificar se há vazamentos de refrigerante, se não houver vazamentos, o termostato pode estar preso aberto ou fechado e pode precisar ser substituído, você ainda tem um problema o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor ou sensor de temperatura da cabeça do cilindro. O que isto significa?
quando o código é detectado?
O sinal da temperatura do refrigerante enviado para o Módulo de Controle do Motor (ECM) não está dentro da faixa especificada.
Sintomas possíveis
Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
P0116 2009 Ford Fusion Descrição
Indica que o teste de racionalidade da temperatura do líquido refrigerante do motor falhou. Este DTC indica que o ECT ou o valor da temperatura da cabeça do cilindro (CHT) é maior do que o valor calibrado e pode impedir que um ou mais monitores de diagnóstico a bordo (OBD) sejam concluídos. O módulo de controle do trem de força (PCM) executa essa lógica após um desligamento do motor e um período de saturação calibrado (geralmente 6 horas). Este período de impregnação permite a temperatura do ar de admissão (IAT) e o CHT ou ECT estabilizar e não diferir por mais de um valor calibrado. DTC P0116 define quando todas as condições a seguir são atendidas: ECT na partida do motor excede o IAT na partida do motor por mais de um valor calibrado, normalmente 17 ° C (30 ° F).