A temperatura do óleo da transmissão (TOT) excede o limite calibrado
Relé da bomba de combustível de baixa velocidade não comutando
O chicote do sensor de pressão de reforço está aberto ou em curto
Aumentar a conexão elétrica deficiente do circuito do sensor de pressão
Sensor de pressão de impulso defeituoso
Com defeito Turbo / Super Charger
Sobreaquecimento do motor
Falha de ignição de ignição excede o limite calibrado
Sensor de batida defeituoso (KS) O que isso significa?
Notas de tecnologia
O PCM desabilita (ignora) o boost do supercharger e define um código de problema de diagnóstico (DTC) para evitar danificar o trem de força (motor ou transmissão) durante condições operacionais perigosas. O que isto significa?
quando o código é detectado?
Este código de problema de diagnóstico (DTC) P0234 será definido se o sinal do sensor de pressão de reforço estiver acima do intervalo previsto.
Sintomas possíveis
Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
P0234 2001 Ford F150 Descrição
O sensor de pressão de reforço responde às mudanças de pressão no coletor de admissão. Essa pressão é criada pelo turbocompressor e muda com a posição do pedal do acelerador (APP) e a velocidade do motor. O módulo de controle do motor (ECM) usa essas informações para auxiliar no diagnóstico do sensor de pressão barométrica (BARO) e para fornecer proteção contra sobrecarga do motor. O sensor de pressão de reforço tem um circuito de referência de 5 volts, um circuito de referência baixa e um circuito de sinal. O módulo de controle do motor (ECM) fornece 5 volts ao sensor de pressão de reforço no circuito de referência de 5 volts 2 e fornece um aterramento em um circuito de referência baixo. O sensor de pressão de reforço fornece um sinal ao ECM em um circuito de sinal em relação às mudanças de pressão. O ECM monitora o sinal do sensor de pressão de aumento para tensão fora da faixa normal. O ECM calcula um valor previsto para o sensor de pressão de reforço. O ECM compara então o valor previsto com o sinal real.