P0505 2002 NISSAN SENTRA - Válvula de controle de ar ocioso

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Autor: Rachel Coleman
Data De Criação: 22 Janeiro 2021
Data De Atualização: 22 Novembro 2024
Anonim
P0505 2002 NISSAN SENTRA - Válvula de controle de ar ocioso - Auto-Codes
P0505 2002 NISSAN SENTRA - Válvula de controle de ar ocioso - Auto-Codes

Contente

Causas possíveis

  • Velocidade ociosa inadequada
  • Válvula IACV-AAC com defeito
  • O chicote da válvula IACV-AAC está aberto ou em curto
  • A conexão elétrica do circuito da válvula IACV-AAC
  • Módulo de Controle do Motor (ECM) com defeito O que isso significa?

    quando o código é detectado?

    O código P0505 é definido quando a válvula IACV-AAC não funciona corretamente.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Motor difícil de começar
  • Velocidade de marcha lenta áspera ou errática

    P0505 2002 Nissan Sentra Descrição

    Este sistema controla automaticamente a velocidade de marcha lenta do motor para um nível especificado. A velocidade de marcha lenta é controlada através do ajuste fino da quantidade de ar que desvia da válvula de aceleração através da válvula IACV-AAC. A válvula IACV-AAC altera a abertura da passagem de derivação de ar para controlar a quantidade de ar auxiliar. Esta válvula é acionada por um motor de passo embutido na válvula, que move a válvula na direção axial em degraus correspondentes ao ECM sinais de saída. Um passo do movimento da válvula IACV-AAC causa a respectiva abertura da passagem de derivação de ar. (ou seja, quando o degrau avança, a abertura é ampliada). A abertura da válvula é variada para permitir o controle ideal da velocidade de marcha lenta do motor. O sensor de posição da árvore de cames detecta a velocidade real do motor e envia um sinal ao ECM. o ECM então controla a posição da etapa da válvula IACV-AAC de modo que a velocidade do motor coincida com o valor alvo memorizado em ECM. A velocidade do motor alvo é a velocidade mais baixa na qual o motor pode operar de forma constante. O valor ótimo armazenado no ECM é determinado levando-se em consideração várias condições do motor, como durante o aquecimento, a desaceleração e a carga do motor (ar condicionado, direção hidráulica e operação da ventoinha de resfriamento).