Contente
- Causas possíveis
- Notas de tecnologia
- Sintomas possíveis
- B0084 Chevrolet Descrição
- Precauções para o serviço SRS “AIR BAG” e “SEAT BELT PRE-TENSIONER”
Causas possíveis
Notas de tecnologia
DTC B0084 02 Sensor Frontal 2 Curto-Aterramento (Direita)DTC B0084 05 Sensor Frontal 2 Curto para Bateria ou Aberto (Direita)DTC B0084 0F Sensor Frontal 2 Errático (Direita)DTC B0084 39 Sensor Frontal 2 Falha Eletrônica Interna (Direita)DTC B0084 3A Componente incorreto do sensor 2 da extremidade dianteira instalado (direita)DTC B0084 71 Sensor Front End 2 Dados Seriais Inválidos Recebidos (Direita) O que isso significa?Sintomas possíveis
B0084 Chevrolet Descrição
O sensor da extremidade dianteira de retenção inflável utiliza um circuito unidirecional de 2 fios. O sensor frontal modula a corrente na interface para enviar comandos de ID, estado de saúde e implantação para o módulo de detecção e diagnóstico de contenção inflável (SDM, Inflatable Restraint Sensing and Diagnostic Module). O SDM serve como fonte de energia e aterramento para o sensor frontal. Quando a ignição é ligada e a energia de entrada do SDM é detectada pela primeira vez, o sensor de front end responde realizando diagnósticos internos e enviando uma ID ao SDM. O SDM considera o ID válido se o tempo de resposta for menor que 5 segundos. O sensor front-end comunica continuamente as mensagens de status ao SDM, que determina se uma falha está presente no circuito do sensor da extremidade frontal. Quando uma falha é detectada, o SDM pode reconfigurar o sensor da extremidade dianteira em até 2 vezes, removendo e reaplicando a energia a ele. Se a falha ainda estiver presente, o SDM definirá um Código de Problema de Diagnóstico (DTC).
Precauções para o serviço SRS “AIR BAG” e “SEAT BELT PRE-TENSIONER”
- Nunca sondar os conectores elétricos do airbag, módulos de cortinas de ar laterais ou cintos de segurança.
- Nunca desmonte ou adultere os pré-tensores do cinto de segurança / retractor, os retractores limitadores de carga adaptáveis, os insufladores dos cintos de segurança ou sondar os conectores eléctricos.
- Não use equipamento de teste elétrico para verificar os circuitos SRS a menos que seja instruído neste Manual de serviço.
- Antes de reparar o SRS, DESLIGUE o interruptor de ignição, desconecte os dois cabos da bateria e aguarde pelo menos 3 minutos. Por aproximadamente 3 minutos após os cabos serem removidos, ainda é possível que o airbag e o pré-esticador do cinto de segurança sejam acionados. Portanto, não trabalhe em nenhum conector ou fio SRS até que pelo menos 3 minutos tenham passado.