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Notas de tecnologia
1. Determine se o sistema ESP MK25 está instalado no veículo. Você pode reconhecer externamente se o novo sistema ESP MK25 ou o antigo sistema ESP MK20 está instalado, procedendo da seguinte maneira:Em casos individuais, é possível que o módulo de controle ETC com número de peça 030 545 23 32 (EGS 52 Q01 ou SW 14/01) envie dados errados no barramento CAN-C depois de ligar a ignição- Um sensor de pressão no cilindro mestre do freio: ESP MK25 (novo)- Dois sensores de pressão no cilindro mestre do freio: ESP MK20 (antigo)Uma outra característica de reconhecimento no sistema MK25 é o novo sensor combinado de taxa de guinada / aceleração lateral. O programa de estabilidade eletrônica (ESP) recebe esses dados e então assume erroneamente que o sinal do sensor de ângulo de direção veio do módulo do tubo de direção em vez do sensor combinado de taxa de guinada / aceleração lateral No entanto, como o módulo do tubo de direção não está instalado no modelo 203 , o módulo de controle ESP não recebe nenhum dado e armazena o DTC especificado no documento. A conversão do MK20 para o MK25 foi realizada em aprox. 08/2001, no entanto, alguns veículos preliminares foram produzidos É, portanto, importante diferenciar com base no número de sensores de pressão presentes no cilindro principal do freio.2. Remover / instalar / substituir o módulo de controle ETC O que isso significa?Sintomas possíveis
C1035 Mercedes-benz Descrição
O Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) é um sistema de segurança ativo que melhora a estabilidade do veículo em todas as situações de direção.Opera acionando os freios individualmente em uma ou mais rodas no eixo dianteiro ou traseiro. O ESP estabiliza o veículo nas curvas, ao frear ou quando desacelera sem energia e o mantém de forma confiável na pista.
O ESP complementa as funções familiares do sistema de travagem antibloqueio (ABS), regulação do patim de aceleração (ASR) e regulação da travagem do motor (EBR).
A função de regulação de estabilidade é superordenada aos sistemas de controle ABS e ASR. Além de intervir ativamente nos freios, o ESP também tem influência no gerenciamento do motor / transmissão.
O Programa de Estabilidade Eletrônica (ESP) inclui a seguinte interação do sistema:
O ABS evita que as rodas travem durante a frenagem e, assim, mantém a direção e o controle direcional do veículo durante a desaceleração.
O ASR evita que as rodas motrizes girem durante a condução. Também melhora o controle direcional com melhor tração em toda a faixa de velocidade.
O EBR reduz o deslizamento do freio nas rodas motrizes durante a desaceleração e garante o controle direcional.
O ESP evita que o veículo se quebre quando é suspenso ou subvertido. Em todas as situações, garante que o veículo não se desvie do percurso especificado pelo condutor (dentro dos limites físicos). As forças de frenagem são produzidas seletivamente nas rodas individuais para corrigir isso.