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Causas possíveis
Sintomas possíveis
P0017 Volvo Descrição
O sensor de posição do virabrequim (CKP) é um gerador de ímã permanente, conhecido como sensor de relutância variável. O campo magnético do sensor é alterado por uma roda relutora montada no virabrequim que possui sete ranhuras usinadas, das quais 6 são igualmente espaçadas a 60 graus umas das outras. O sétimo slot é espaçado 10 graus após um dos slots de 60 graus. O sensor CKP produz sete pulsos para cada revolução do virabrequim. O pulso do slot de 10 graus é conhecido como pulso de sincronismo. O pulso de sincronismo é usado para sincronizar a sequência de disparo da bobina com a posição do virabrequim. O sensor CKP é conectado ao Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) por um circuito de sinal e um circuito de baixa referência.O sensor de posição do eixo de comando de válvulas (CMP) é acionado por uma roda do relator com entalhe incorporada na roda dentada do eixo de comando de válvulas. O sensor CMP fornece 6 pulsos de sinal a cada revolução da árvore de cames. Cada entalhe ou característica da roda do relutor é de um tamanho diferente para a identificação individual do cilindro. Isso significa que os sinais da posição CMP e do virabrequim (CKP) são codificados com largura de pulso para permitir que o PCM monitore constantemente seu relacionamento. Esta relação é usada para determinar a posição do atuador do comando de válvulas e controlar seu escalonamento no valor correto. O PCM também usa este sinal para identificar o curso de compressão de cada cilindro e para injeção seqüencial de combustível. O sensor CMP é conectado ao PCM por um circuito de sinal e referência baixa de 12 volts.
