P0120 2010 TOYOTA CAMRY - Sensor de posição do pedal do acelerador / Falha no circuito 'A' do interruptor

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Autor: Carl Weaver
Data De Criação: 24 Fevereiro 2021
Data De Atualização: 3 Julho 2024
Anonim
P0120 2010 TOYOTA CAMRY - Sensor de posição do pedal do acelerador / Falha no circuito 'A' do interruptor - Auto-Codes
P0120 2010 TOYOTA CAMRY - Sensor de posição do pedal do acelerador / Falha no circuito 'A' do interruptor - Auto-Codes

Contente

Causas possíveis

  • Sensor de posição do acelerador defeituoso
  • O circuito do sensor de posição do acelerador está aberto ou em curto
  • Conexão elétrica fraca do sensor de posição do acelerador
  • ECM O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Problema muito comum nos modelos Toyota. Antes de substituir qualquer peça, tente limpar o corpo do acelerador e reinicie a luz. Se os códigos voltarem, será necessário substituir o sensor de posição do acelerador (TPS que é incorporado ao corpo do acelerador). O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    O mau funcionamento é detectado quando uma voltagem excessivamente baixa ou alta do sensor é enviada ao ECM.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P0120 2010 Toyota Camry Descrição

    O sensor TP é montado no corpo do acelerador e detecta o ângulo de abertura da válvula borboleta. Este sensor é um tipo sem contato. Utiliza elementos de efeito Hall para produzir sinais precisos mesmo em condições de condução extremas, como a altas velocidades e a velocidades muito baixas. O sensor TP possui dois circuitos de sensores, cada um transmitindo um sinal, VTA1 e VTA2. O VTA1 é usado para detectar o ângulo da válvula de borboleta e o VTA2 é usado para detectar defeitos no VTA1. As tensões do sinal do sensor variam entre 0 V e 5 V proporcionalmente ao ângulo de abertura da válvula borboleta e são transmitidas aos terminais VTA do ECM.

    Quando a válvula se fecha, a tensão de saída do sensor diminui e à medida que a válvula se abre, a tensão de saída do sensor aumenta. o ECM calcula o ângulo de abertura da válvula de aceleração de acordo com esses sinais e controla o atuador do acelerador em resposta às entradas do acionador. Esses sinais também são usados ​​em cálculos como correção da relação ar-combustível, correção do aumento de potência e controle de corte de combustível.