P0135 CHEVROLET - HO2S Banco de Performance do Aquecedor 1 Sensor 1

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Autor: Eric Farmer
Data De Criação: 7 Marchar 2021
Data De Atualização: 22 Novembro 2024
Anonim
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Contente

Causas possíveis

  • Sensor de Oxigênio Aquecido com Falhas (H2OS) Banco 1 Sensor 1
  • Sensor de Oxigênio Aquecido (H2OS) Banco 1 Fusível do circuito do sensor 1
  • Sensor de Oxigênio Aquecido (H2OS) Banco 1 Circuito do sensor 1 aberto em curto com o terra
  • Sensor de Oxigênio Aquecido (H2OS) Banco 1 Conexão elétrica deficiente do circuito do sensor 1
  • Módulo de Controle do Powertrain com Falha (PCM) O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    O código significa que há um problema com o circuito do elemento do aquecedor do sensor de oxigênio aquecido. O módulo de controle monitora quanto tempo leva o sensor para aquecer e começar a enviar um sinal adequado. O código é disparado quando o sensor está demorando muito para aquecer. Antes de substituir o sensor, verifique a condição do fusível e dos conectores do sensor de oxigênio aquecido. Se o sensor e o conector estiverem em ordem, a substituição do O2 Sensor 1 geralmente cuida do problema.Vídeo enviado pelo usuário O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    Se o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) detectar que o processo levou muito tempo para o HO2S entrar na faixa operacional normal, um DTC é configurado. O tempo que o processo leva o HO2S para atingir a temperatura de operação é baseado na quantidade de ar que flui para o motor.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Consumo de combustível maior do que o habitual

    P0135 Chevrolet Descrição

    O Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) fornece uma tensão de polarização (aproximadamente 450 mV) no Sensor de oxigênio (HO2S) sinaliza circuitos altos e baixos. Quando você liga a ignição para a posição ON, a tensão da bateria é fornecida ao aquecedor HO2S. À medida que o aquecedor atinge a temperatura de operação, a tensão do HO2S responde mudando de uma faixa de tensão de polarização para a operação normal. Normalmente, quando o HO2S atinge a temperatura de operação, a tensão do HO2S passa de uma voltagem para uma voltagem abaixo de 300 mV. Dependendo do conteúdo de gases de escape, é possível que a tensão do HO2S ultrapasse os 450 mV.

    o PCM executa o teste do aquecedor somente em uma partida a frio (depende do fluxo de ar cumulativo) e somente uma vez em um ciclo de ignição. Quando você liga o motor PCM monitora a voltagem do HO2S. Quando a voltagem do HO2S fica acima ou abaixo do limiar do intervalo de PCM determina quanto tempo demorou.