P0139 2006 SCION XB - Resposta Lenta do Circuito do Sensor de Oxigênio (Banco 1 Sensor 2)

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Autor: Eric Farmer
Data De Criação: 11 Marchar 2021
Data De Atualização: 19 Novembro 2024
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P0139 2006 SCION XB - Resposta Lenta do Circuito do Sensor de Oxigênio (Banco 1 Sensor 2) - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Banco de sensor de oxigênio aquecido traseiro com defeito 1
  • O feixe do Banco 1 com sensor de oxigênio aquecido traseiro está aberto ou em curto
  • Banco de Sensor de Oxigênio Aquecido Traseiro 1 circuito de conexão elétrica pobre
  • Pressão de combustível inadequada
  • Injetores de combustível defeituosos
  • Vazamentos de ar de entrada podem estar com defeito
  • Vazamentos de gases de escape O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Substituir o Banco do Sensor de Oxigênio Aquecido Traseiro 1 geralmente cuida do problema. O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    O código P0139 é definido quando o Módulo de Controle do Motor (ECM) detecta que o sensor de O2 traseiro leva mais tempo para responder entre o valor de Rich e Lean do que o tempo especificado.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Alto Consumo de Combustível
  • Fumaça Excessiva de Exaustão

    P0139 2006 Scion Xb Descrição

    O sensor traseiro de oxigénio aquecido (HO2) (banco 1 sensor 2) está localizado atrás do Conversor Catalítico de Três Vias (TWC) e detecta a concentração de oxigênio no gás de exaustão. Para uma operação ótima do TWC, a mistura de combustível do ar deve ser mantida o mais próximo possível da relação estequiométrica. A voltagem de saída do sensor HO2 muda drasticamente na vizinhança da relação estequiométrica. Ao fazer ajustes de acordo com essas mudanças de tensão de sinal, o ECM ajusta o tempo de injeção de combustível de modo que a relação ar-combustível permaneça o mais próximo possível dos níveis estequiométricos. O sensor de HO2 traseiro gera uma tensão que varia de 0,1 V a 0,9 V, de acordo com a concentração de oxigênio no gás de exaustão. Quando a concentração de oxigênio nos gases de escape aumenta, a tensão do sensor de HO2 cai abaixo de 0,45 V. ECM interpreta isso como a relação ar-combustível sendo magra. Alternativamente, a tensão do sensor aumenta para mais de 0,45 V quando não há oxigênio no gás de exaustão. o ECM interpreta isso como a relação ar-combustível sendo rica.