Contente
- Causas possíveis
- Notas de tecnologia
- quando o código é detectado?
- Sintomas possíveis
- P0141 2010 Toyota Camry Descrição
Causas possíveis
Notas de tecnologia
O código significa que há um problema com o circuito do elemento do aquecedor do sensor de oxigênio aquecido. O módulo de controle monitora quanto tempo leva o sensor para aquecer e começar a enviar um sinal adequado. O código é disparado quando o sensor está demorando muito para aquecer. A entrada de água no interior do conector do sensor de oxigénio aquecido pode fazer com que o fusível aquecido do sensor de oxigénio assopre. Antes de substituir o sensor, verifique a condição do fusível e dos conectores do sensor de oxigênio aquecido. Se o sensor e o conector estiverem em ordem, substituir o sensor O2 1 normalmente cuida do problema O que isso significa?quando o código é detectado?
A corrente de corrente no circuito do aquecedor do sensor de oxigênio aquecido traseiro está fora da faixa normal.Sintomas possíveis
P0141 2010 Toyota Camry Descrição
A fim de obter uma elevada taxa de purificação dos componentes monóxido de carbono (CO), hidrocarboneto (HC) e óxido de azoto (NOx) no gás de escape, é utilizado um TWC. Para o uso mais eficiente do TWC, a relação ar-combustível deve ser controlada com precisão para que esteja sempre próxima do nível estequiométrico de ar-combustível. Com a finalidade de ajudar o ECM Para fornecer controle preciso da relação ar-combustível, é utilizado um sensor de Oxigênio aquecido (HO2).O sensor HO2 está localizado atrás do TWC e detecta a concentração de oxigênio no gás de exaustão. Como o sensor é integrado ao aquecedor que aquece a porção de detecção, é possível detectar a concentração de oxigênio mesmo quando o volume do ar de admissão é baixo (a temperatura do gás de exaustão é baixa). Quando a relação ar-combustível se torna pobre, a concentração de oxigênio no gás de exaustão é rica. O sensor HO2 informa o ECM que a relação ar-combustível pós-TWC é fraca (baixa tensão, ou seja, menor que 0,45 V). Por outro lado, quando a razão ar-combustível é mais rica do que o nível de ar-combustível estequiométrico, a concentração de oxigênio no gás de exaustão torna-se enxuta. O sensor HO2 informa o ECM que a relação ar-combustível pós-TWC é rica (alta tensão, ou seja, mais de 0,45 V). O sensor HO2 tem a propriedade de alterar drasticamente a tensão de saída quando a relação ar-combustível está próxima do nível estequiométrico.
o ECM usa as informações suplementares do sensor HO2 para determinar se a relação ar-combustível após o TWC é rica ou pobre e ajusta o tempo de injeção de combustível de acordo. Assim, se o sensor HO2 estiver funcionando incorretamente devido a problemas internos, ECM é incapaz de compensar desvios no controle primário da proporção ar-combustível.