P0155 2000 FORD F150 - O2 Aquecedor Circuito Banco 2 Sensor 1

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Autor: Helen Garcia
Data De Criação: 17 Abril 2021
Data De Atualização: 17 Novembro 2024
Anonim
Ford F-150  02 Sensor Diagnostics & Replacement (Complete Guide)
Vídeo: Ford F-150 02 Sensor Diagnostics & Replacement (Complete Guide)

Contente

Causas possíveis

  • Sensor 1 do banco 2 do sensor de oxigénio aquecido com defeito (H2OS)
  • Sensor de Oxigênio Aquecido (H2OS) Banco 2 Fusível do circuito do Sensor 1
  • O chicote do Sensor 2 do Banco 2 do Sensor de Oxigênio Aquecido (H2OS) é aberto em curto com o terra
  • Conexão elétrica deficiente do circuito 2 do sensor 2 do banco do sensor 1 do oxigênio quente (H2OS)
  • Módulo de Controle do Motor (ECM) com defeito O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Durante os testes, os aquecedores HO2S são verificados quanto a abertura / curto e consumo excessivo de corrente. O teste falha quando a extração atual excede um limite calibrado e / ou um aberto ou curto é detectado. O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    A corrente atual no circuito do aquecedor do sensor de oxigênio aquecido frontal está fora da faixa normal. (Um sinal de queda de tensão inadequado é enviado ao ECM através do aquecedor do sensor de oxigênio aquecido frontal)

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Possível maior consumo de combustível
  • Possível mais fumaça do escape do que o habitual

    P0155 2000 Ford F150 Descrição

    Sensores de oxigênio (O2S) ou sensores de oxigênio aquecido (HO2S) precisam atingir uma temperatura mínima de operação de 750 graus F para produzir um sinal de tensão preciso. Quanto mais rápido o sensor de oxigênio aquecido atingir essa temperatura, mais rápido o sensor começará a enviar um sinal preciso ao Módulo de Controle do Motor (ECM). Para atingir a temperatura necessária, um elemento aquecedor é incluído dentro do sensor de oxigênio aquecido. O ECM controla o elemento aquecedor do sensor de oxigênio aquecido com base nos sinais da temperatura do fluido de arrefecimento do motor e da carga do motor. O ECM controla o circuito do elemento do aquecedor, permitindo que o fluxo de corrente entre no terra. O ECM monitora o sinal de tensão recebido pelo circuito do elemento aquecedor e determina o estado do circuito, comparando a tensão detectada com as especificações da fábrica.