P0171 2006 SCION XB - Banco Lean do Sistema de Mistura de Ar / Combustível 1

Posted on
Autor: Alice Brown
Data De Criação: 23 Poderia 2021
Data De Atualização: 17 Novembro 2024
Anonim
P0171 2006 SCION XB - Banco Lean do Sistema de Mistura de Ar / Combustível 1 - Auto-Codes
P0171 2006 SCION XB - Banco Lean do Sistema de Mistura de Ar / Combustível 1 - Auto-Codes

Contente

Causas possíveis

  • Vazamentos de ar de admissão
  • Relé EFI
  • Sensor de oxigênio aquecido dianteiro defeituoso
  • Ignição de ignição
  • Injetores de combustível defeituosos
  • Vazamentos de gases de escape
  • Pressão de combustível incorreta
  • Falta de combustível
  • Sensor de Fluxo de Massa de Ar (MAF) defeituoso
  • Conexão incorreta da mangueira positiva de ventilação do cárter (PCV)
  • ECM O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Se o P0171 for combinado com o código P0174, é muito provável que o problema seja causado por um vazamento de entrada. Se não houver vazamentos de admissão, o próximo passo é substituir o filtro de ar e limpar o medidor de fluxo de ar. Se o problema persistir, talvez seja necessário substituir o sensor frontal de oxigênio (O2). O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    - O sistema de injeção de combustível não funciona corretamente.- A quantidade de compensação da taxa de mistura é muito pequena. (A proporção da mistura é muito magra.)

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Consumo Excessivo de Combustível

    P0171 2006 Scion Xb Descrição

    O ajuste do combustível está relacionado ao valor de compensação do feedback, não ao tempo de injeção básico. A guarnição de combustível consiste de ambas as guarnições de combustível de curto e longo prazo. A compensação de combustível de curto prazo é a compensação de combustível que é usada para manter constantemente a relação ar-combustível em níveis estequiométricos. O sinal do sensor de Oxigênio Aquecido (HO2) frontal indica se a taxa de combustível do ar é rica ou pobre em comparação com a relação estequiométrica. Isso desencadeia uma redução no volume de injeção de combustível se a relação ar-combustível for rica e um aumento no volume de injeção de combustível, se for pobre. Fatores como diferenças individuais no motor, desgaste ao longo do tempo e mudanças no ambiente operacional fazem com que a compensação de combustível de curto prazo varie do valor central. O ajuste de combustível de longo prazo, que controla a compensação geral de combustível, compensa desvios de longo prazo no compensador de combustível do valor central causado pela compensação de compensação de combustível de curto prazo.