Injetor (es) de combustível entupido ou com defeito
Vazamento de ar de admissão
O arnês dos injectores de combustível está aberto ou em curto
Corrente elétrica deficiente do circuito dos injetores de combustível
O chicote de bobinas de ignição está aberto ou em curto
Circuito das bobinas de ignição com baixa conexão elétrica
Compressão insuficiente de cilindros
Pressão de combustível incorreta
Medidor de fluxo de ar em massa
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor
Folga da válvula
Tempo da válvula
ECM O que isso significa?
Notas de tecnologia
O código P0300 significa que um cilindro (s) está falhando ou está falhando aleatoriamente. Comece por verificar se há vazamentos de admissão, juntas de admissão são comuns causadas por falha de cilindro múltiplo. Se não houver vazamento, o próximo passo é substituir as velas de ignição. Se o problema persistir, mais testes precisam ser feitos para diagnosticar o problema. Consulte "Possíveis causas". O que isso significa?
quando o código é detectado?
O módulo de controle monitora a velocidade do virabrequim e detectou uma condição de falha de ignição
Sintomas possíveis
Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
Falta / perda de poder
Começo duro
Hesitação do motor
P0300 Descrição do Scion
Quando o motor falha, altas concentrações de hidrocarbonetos (HC) entram no gás de exaustão. Níveis de concentração de HC extremamente altos podem causar aumento nos níveis de emissão de gases de escape. Altas concentrações de HC também podem causar aumentos na temperatura do Conversor Catalítico de Três Vias (TWC), o que pode causar danos ao TWC. Para evitar esses aumentos de emissões e limitar a possibilidade de danos térmicos, o ECM monitora a taxa de falha de ignição. Quando a temperatura do TWC atinge o ponto de degradação térmica, o ECM pisca a MIL. Para monitorizar falhas de ignição, o ECM utiliza tanto o sensor de posição da árvore de cames (CMP) como o sensor da posição da cambota (CKP). O sensor CMP é usado para identificar cilindros defeituosos e o sensor CKP é usado para medir variações na velocidade de rotação do virabrequim. As falhas de ignição são contadas quando as variações da velocidade de rotação do virabrequim excedem os limites predeterminados. Se a falha de ignição exceder os níveis de limite e puder causar a deterioração das emissões, o ECM iluminará a MIL e definirá um DTC.
P0300 Scion Information para modelos específicos do Scion