P0343 CADILLAC - alta tensão do circuito do sensor de posição do eixo de cames

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Autor: Mike Robinson
Data De Criação: 12 Setembro 2021
Data De Atualização: 13 Novembro 2024
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P0343 CADILLAC - alta tensão do circuito do sensor de posição do eixo de cames - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Sensor de posição da árvore de cames com defeito
  • O chicote do sensor de posição da árvore de cames está aberto ou em curto
  • Conexão elétrica do circuito do sensor de posição do eixo de comando ruim
  • Motor de arranque com defeito
  • Circuito do sistema de partida
  • Bateria morta (fraca) O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Às vezes, em alguns modelos, a baixa tensão da bateria ou um arranque fraco podem acionar um código do sensor de posição da árvore de cames. O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    O sinal do sensor de posição da árvore de cames enviado para o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) é muito alto

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Falta / perda de poder
  • Tenda de Motor

    P0343 Cadillac Descrição

    O sensor do sensor de posição da árvore de cames (CMP) funciona em conjunto com uma roda de relojoer de 1X na árvore de cames.O Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) fornece uma fonte de alimentação de 12 volts para o sensor CMP, bem como um terra e um circuito de sinal.

    O sensor CMP determina se um cilindro está em um curso de queima ou em um curso de exaustão. À medida que a árvore de cames gira, a roda do relutor interrompe um campo magnético produzido por um ímã dentro do sensor. O circuito interno dos sensores detecta isso e produz um sinal que o PCM lê. O PCM usa este sinal 1X em combinação com o sinal do sensor de posição do virabrequim 24X para determinar a posição e o curso do virabrequim. Este diagnóstico do sensor de posição da árvore de cames testa a perda do sinal do sensor da posição da árvore de cames.

    Observe que enquanto o sensor 24X do sensor de posição do virabrequim estiver disponível, o motor será ligado. O PCM pode determinar o ponto morto superior para todos os cilindros usando apenas o sensor de posição 24X do virabrequim. O sinal de sensor de posição do eixo de cames 1X é usado pelo PCM para determinar se o cilindro no ponto morto superior está no curso de queima, ou o curso de exaustão. O sistema tenta a sincronização e procura um aumento na velocidade do motor indicando que o motor foi ligado. Se o PCM não detectar um aumento na rotação do motor, o PCM será sincronizado incorretamente com o curso de escape e sincronizará novamente com a posição do came oposto. Um tempo de arranque ligeiramente mais longo pode ser um sintoma desta condição.