P0343 CHEVROLET - alta tensão do circuito do sensor de posição do eixo de cames

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Autor: Mike Robinson
Data De Criação: 12 Setembro 2021
Data De Atualização: 15 Novembro 2024
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P0343 CHEVROLET - alta tensão do circuito do sensor de posição do eixo de cames - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Sensor de posição da árvore de cames com defeito
  • O chicote do sensor de posição da árvore de cames está aberto ou em curto
  • Conexão elétrica do circuito do sensor de posição do eixo de comando ruim
  • Motor de arranque com defeito
  • Circuito do sistema de partida
  • Bateria morta (fraca) O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Às vezes, em alguns modelos, a baixa tensão da bateria ou um arranque fraco podem acionar um código do sensor de posição da árvore de cames. O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    O sinal do sensor de posição da árvore de cames enviado para o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) é muito alto

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Falta / perda de poder
  • Tenda de Motor

    P0343 Chevrolet Descrição

    O sensor do sensor de posição da árvore de cames (CMP) funciona em conjunto com uma roda de relojoer de 1X na árvore de cames. O Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) fornece uma fonte de alimentação de 12 volts para o sensor CMP, bem como um terra e um circuito de sinal.

    O sensor CMP determina se um cilindro está em um curso de queima ou em um curso de exaustão. À medida que a árvore de cames gira, a roda do relutor interrompe um campo magnético produzido por um ímã dentro do sensor. O circuito interno dos sensores detecta isso e produz um sinal que o PCM lê. O PCM usa este sinal 1X em combinação com o sinal do sensor de posição do virabrequim 24X para determinar a posição e o curso do virabrequim. Este diagnóstico do sensor de posição da árvore de cames testa a perda do sinal do sensor da posição da árvore de cames.

    Observe que enquanto o sensor 24X do sensor de posição do virabrequim estiver disponível, o motor será ligado. O PCM pode determinar o ponto morto superior para todos os cilindros usando apenas o sensor de posição 24X do virabrequim. O sinal de sensor de posição do eixo de cames 1X é usado pelo PCM para determinar se o cilindro no ponto morto superior está no curso de queima, ou o curso de exaustão. O sistema tenta a sincronização e procura um aumento na velocidade do motor indicando que o motor foi ligado. Se o PCM não detectar um aumento na rotação do motor, o PCM será sincronizado incorretamente com o curso de escape e sincronizará novamente com a posição do came oposto. Um tempo de arranque ligeiramente mais longo pode ser um sintoma desta condição.