P0403 GMC - Avaria no Circuito de Recirculação dos Gases de Escape

Posted on
Autor: Sharon Miller
Data De Criação: 22 Janeiro 2021
Data De Atualização: 24 Novembro 2024
Anonim
P0403 GMC - Avaria no Circuito de Recirculação dos Gases de Escape - Auto-Codes
P0403 GMC - Avaria no Circuito de Recirculação dos Gases de Escape - Auto-Codes

Contente

Causas possíveis

  • Válvula de controle de volume EGR presa aberta ou fechada
  • Válvula solenóide de controle de volume EGR com defeito
  • O chicote da válvula solenoide de controle de volume EGR está aberto ou em curto
  • Circuito da válvula solenoide de controle de volume de EGR conexão elétrica deficiente
  • Sensor de temperatura EGR e circuito O que isso significa?

    quando o código é detectado?

    Um sinal de tensão inadequado é enviado ao Módulo de Controle do Powertrain (PCM) através da válvula

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Possibilidade de hesitação do motor

    P0403 Gmc Descrição

    Um sistema de recirculação de gases de escape (EGR) é usado para reduzir os níveis de emissão de óxidos de nitrogênio (NOx). O sistema EGR realiza isso alimentando pequenas quantidades de gás de exaustão de volta para a câmara de combustão. Temperaturas de combustão altas causam NOx. As temperaturas de combustão são reduzidas quando a mistura ar / combustível é diluída com os gases de exaustão.

    A válvula EGR é projetada para fornecer com precisão gases de exaustão ao motor sem o uso de vácuo do coletor de admissão. A válvula EGR controla o fluxo de exaustão no coletor de admissão do coletor de escape através de um orifício com um pintle controlado pelo PowerMind Control Module (PCM). O PCM controla a posição do pino usando entradas do sensor de posição do acelerador (TP), do sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) e do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. O PCM comanda a válvula EGR para fornecer a quantidade correta de recirculação dos gases de escape para as condições atuais de operação do motor.