P0430 2009 TOYOTA CAMRY - Sistema de Eficácia do Catalizador Abaixo do Banco 2

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Autor: Annie Hansen
Data De Criação: 28 Abril 2021
Data De Atualização: 17 Poderia 2024
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P0430 2009 TOYOTA CAMRY - Sistema de Eficácia do Catalizador Abaixo do Banco 2 - Auto-Codes
P0430 2009 TOYOTA CAMRY - Sistema de Eficácia do Catalizador Abaixo do Banco 2 - Auto-Codes

Contente

Causas possíveis

  • Banco do catalisador de três vias com defeito 2
  • Tubo de escape
  • Vazamentos de ar de admissão
  • Sensor de Oxigênio (O2) com defeito
  • Injector (es) de combustível defeituoso
  • Vazamento do (s) injetor (es) de combustível
  • Velas de ignição defeituosas
  • Tempo de Ignição Inadequado
  • Módulo de Controle do Motor (ECM) com defeito
  • Filtro de ar sujo O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Como a descrição do código implica o código P0430 significa que o módulo de controle do veículo detectou que o conversor catalítico de três vias não está funcionando corretamente (não é tão eficiente quanto a fábrica espera). Substituir os sensores de oxigênio (O2) pode algumas vezes consertar o código, mas na maioria dos casos o conversor catalítico precisa ser substituído para corrigir o problema. Se o código P0430 for combinado com outros códigos, tente consertar os outros códigos primeiro. O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    - Conversor catalítico de três vias O Banco 1 não funciona adequadamente.- Conversor catalítico de três vias O Banco 1 não possui capacidade de armazenamento de oxigênio suficiente.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P0430 2009 Toyota Camry Descrição

    o ECM usa sensores montados na frente e atrás do Conversor Catalítico de Três Vias (TWC) para monitorar sua eficiência. O primeiro sensor, o sensor Air-Fuel Ratio (A / F), envia informações pré-catalisadoras ao ECM. O segundo sensor, o sensor de Oxigênio Aquecido (HO2), envia informações pós-catalisador para o ECM. A fim de detectar qualquer deterioração no TWC, o ECM calcula a capacidade de armazenamento de oxigênio (OSC) do TWC. Este cálculo é baseado na saída de tensão do sensor HO2 enquanto se executa o controle da relação ar-combustível ativo, em vez do método de detecção convencional, que usa a relação de locus. O valor do OSC é uma indicação da capacidade de armazenamento de oxigênio do TWC. Quando o veículo está sendo conduzido com um motor quente, o controle ativo da proporção ar-combustível é executado por aproximadamente 15 a 20 segundos. Quando é realizado, o ECM deliberadamente define a razão ar-combustível para níveis baixos ou ricos. Se o ciclo rich-lean do sensor HO2 for longo, o OSC se tornará maior. Existe uma correlação direta entre os OSCs do sensor HO2 e o TWC.