P0500 1997 FORD F150 - Avaria no Sensor de Velocidade do Veículo

Posted on
Autor: Rachel Coleman
Data De Criação: 20 Janeiro 2021
Data De Atualização: 19 Poderia 2024
Anonim
P0500 1997 FORD F150 - Avaria no Sensor de Velocidade do Veículo - Auto-Codes
P0500 1997 FORD F150 - Avaria no Sensor de Velocidade do Veículo - Auto-Codes

Contente

Causas possíveis

  • Sensor de velocidade do veículo com defeito
  • O chicote ou conectores do sensor de velocidade do veículo está aberto ou em curto
  • Conexão elétrica deficiente do circuito do sensor de velocidade do veículo
  • Sensores de velocidade de roda danificados
  • Mecanismo de movimentação de danos para VSS ou TCSS
  • Módulo de Controle do Motor (ECM) com defeito O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Indica que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um erro na informação de velocidade do veículo. Os dados de velocidade do veículo são recebidos do sensor de velocidade do veículo (VSS), do sensor de velocidade da caixa de transferência (TCSS) ou do módulo de controle do sistema de freio antibloqueio (ABS). Se a rotação do motor estiver acima da velocidade de parada do conversor de torque (transmissão automática) e a carga do motor estiver alta, pode-se inferir que o veículo deve estar em movimento. Se houver entrada de dados de velocidade de veículo insuficiente, um mau funcionamento é indicado e um DTC é definido. Na maioria das aplicações do veículo, a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) será acionada quando este DTC for configurado O que isso significa?

    quando o código é detectado?

    O sinal de quase 0 km / h (0 MPH) do sensor de velocidade do veículo é enviado para o Módulo de Controle do Motor (ECM) mesmo quando o veículo está sendo acionado.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Velocímetro pode não funcionar corretamente
  • Problema de mudança de transmissão

    P0500 1997 Ford F150 Descrição

    O sensor de velocidade do veículo emite um sinal de 4 pulsos para cada revolução do eixo do rotor, que é girado pelo eixo de saída da transmissão através da engrenagem acionada. Depois que este sinal é convertido em uma forma de onda retangular mais precisa pelo circuito de modelagem de forma de onda dentro do medidor de combinação, ele é então transmitido para o Módulo de Controle do Motor (ECM). o ECM determina a velocidade do veículo com base na frequência desses sinais de pulso.