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P0505 1998 FORD F150 - Avaria no Sistema de Controle de Ar Ocioso

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Autor: Rachel Coleman
Data De Criação: 22 Janeiro 2021
Data De Atualização: 24 Novembro 2024
Anonim
What is P1507 Engine Code [Quick Guide]
Vídeo: What is P1507 Engine Code [Quick Guide]

Contente

Causas possíveis

  • Válvula IACV-AAC com defeito
  • O chicote de válvulas IACV-AAC está aberto ou em curto
  • Conexão elétrica deficiente do circuito da válvula IACV-AAC
  • A entrada de ar está conectada
  • PCM danificado O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    O PCM tenta controlar a velocidade do motor durante o autoteste do KOER. O teste falha quando a rpm desejada não pode ser alcançada ou controlada durante o autoteste. O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    O código P0505 é definido quando a válvula IACV-AAC não funciona corretamente.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Motor difícil de começar
  • Velocidade de marcha lenta áspera ou errática

    P0505 1998 Ford F150 Descrição

    Este sistema controla automaticamente a velocidade de marcha lenta do motor para um nível especificado. A velocidade de marcha lenta é controlada através de um ajuste fino da quantidade de ar que passa pela válvula de estrangulamento através da Válvula de Controle de Ar em Marcha Lenta (IACV) e da Válvula de Controle de Ar Auxiliar (AAC). A válvula IACV-AAC altera a abertura da passagem de passagem de ar para controlar a quantidade de ar auxiliar. Esta válvula é acionada por um motor de passo embutido na válvula, que movimenta a válvula na direção axial em degraus correspondentes ao Módulo de Controle do Motor (ECMsinais de saída.

    Uma etapa do movimento da válvula IACV-AAC causa a respectiva abertura da passagem de passagem de ar. (isto é, quando o degrau avança, a abertura é aumentada.) A abertura da válvula é variada para permitir o controle ideal da velocidade de marcha lenta do motor. O sensor de posição do virabrequim (POS) detecta a velocidade real do motor e envia um sinal ao ECM. o ECM então controla a posição da etapa da válvula IACV-AAC de modo que a velocidade do motor coincida com o valor alvo memorizado em ECM. A velocidade do motor alvo é a velocidade mais baixa na qual o motor pode operar de forma constante. O valor ótimo armazenado no ECM O takig considera determinadas condições do motor, como durante o aquecimento, a desaceleração e a carga do motor (condicionador de ar, direção hidráulica e operação da ventoinha de resfriamento).