P0506 2002 FORD F150 - RPM do Sistema de Controle de Velocidade de Marcha Lenta Inferior à Esperada

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Autor: Rachel Coleman
Data De Criação: 23 Janeiro 2021
Data De Atualização: 21 Novembro 2024
Anonim
P0506 2002 FORD F150 - RPM do Sistema de Controle de Velocidade de Marcha Lenta Inferior à Esperada - Auto-Codes
P0506 2002 FORD F150 - RPM do Sistema de Controle de Velocidade de Marcha Lenta Inferior à Esperada - Auto-Codes

Contente

Causas possíveis

  • Corpo do acelerador sujo
  • Atuador de controle do acelerador elétrico desajustado ou danificado
  • Atuador de controle de aceleração elétrico com defeito
  • Vazamento de ar de admissão
  • Ligação eléctrica deficiente à válvula de controlo do ar de admissão (IAC)
  • PCM danificado O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    O PCM tenta controlar a velocidade do motor durante o autoteste do KOER. O teste falha quando a rpm desejada não pode ser alcançada ou controlada durante o autoteste. O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    A velocidade de marcha lenta é menor que a velocidade de marcha lenta de destino em 100 rpm ou mais.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Motor difícil de começar
  • Velocidade de marcha lenta áspera ou errática

    P0506 2002 Ford F150 Descrição

    O Módulo de Controle do Motor (ECM) controla a marcha lenta do motor para um nível especificado através do ajuste fino do ar, que entra no coletor de admissão, operando o atuador elétrico de controle do acelerador. O funcionamento da válvula de borboleta é variado para permitir o controle ideal da velocidade de marcha lenta do motor. o ECM calcula a velocidade real do motor a partir dos sinais do sensor de posição da cambota (POS) e do sensor de posição da árvore de cames.

    o ECM controla o atuador elétrico de controle do acelerador para que a velocidade do motor coincida com o valor alvo memorizado no ECM. A velocidade do motor alvo é a velocidade mais baixa na qual o motor pode operar de forma constante. O valor ótimo armazenado no ECM é determinado levando-se em consideração várias condições do motor, como durante o aquecimento, a desaceleração e a carga do motor (condicionador de ar, direção hidráulica e operação da ventoinha de resfriamento, etc.)