P0740 HONDA - Falha no Sistema de Controle de Travamento da Transmissão

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Autor: Richard Dunn
Data De Criação: 7 Poderia 2021
Data De Atualização: 2 Poderia 2024
Anonim
P0740 HONDA - Falha no Sistema de Controle de Travamento da Transmissão - Auto-Codes
P0740 HONDA - Falha no Sistema de Controle de Travamento da Transmissão - Auto-Codes

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Causas possíveis

  • Baixo nível de fluido de transmissão
  • Fluido de transmissão sujo
  • Válvula solenóide de embreagem com conversor de torque defeituoso
  • O chicote da válvula solenoide da embreagem do conversor de torque está aberto ou em curto
  • Circuito da válvula solenóide da embreagem do conversor de torque conexão elétrica ruim O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Em alguns veículos Honda, o código P0740 pode ser definido por um problema no conversor de torque de superaquecimento causado por um fluxo insuficiente para o circuito de liberação do conversor de torque.Vídeo enviado pelo usuário O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    O código de problema de diagnóstico P0740 é detectado quando o TCM detecta uma queda de tensão inadequada quando tenta operar a válvula solenóide.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Choque de transmissão
  • O veículo não pode mudar para a marcha mais alta

    P0740 Honda Descrição

    A válvula solenóide da embreagem do conversor de torque é ativada, com a engrenagem em D4, pelo Módulo de Controle da Transmissão (TCM) em resposta aos sinais enviados da velocidade do veículo e do Módulo de Controle do Motor (ECM). A operação do pistão de travamento será então controlada. Quando a válvula solenóide da embreagem do conversor de torque é ativada, a embreagem de bloqueio do conversor de torque acionará a criação de uma relação de 1 para 1 RPM entre o eixo de entrada da transmissão e a velocidade de rotação do conversor de torque.

    A operação de travamento, no entanto, é proibida quando a temperatura do fluido A / T está muito baixa.

    Quando o pedal do acelerador é pressionado (menos de 2/8) na condição de travamento, a velocidade do motor não deve mudar abruptamente. Se houver um grande salto na velocidade do motor, não haverá travamento.