P0743 LEXUS - Circuito de embreagem de conversor de torque elétrico

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Autor: Richard Dunn
Data De Criação: 8 Poderia 2021
Data De Atualização: 18 Novembro 2024
Anonim
P0743 LEXUS - Circuito de embreagem de conversor de torque elétrico - Auto-Codes
P0743 LEXUS - Circuito de embreagem de conversor de torque elétrico - Auto-Codes

Contente

Causas possíveis

  • Válvula solenóide de embreagem com conversor de torque defeituoso
  • O chicote da válvula solenoide da embreagem do conversor de torque está aberto ou em curto
  • Circuito da válvula solenóide da embreagem do conversor de torque com baixa conexão elétrica
  • Baixo nível de fluido de transmissão
  • Fluido de transmissão sujo O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Este é um código de problema elétrico. Pode ser um problema para o chicote do solenóide do embreagem do conversor de torque (TCC), do conector do solenóide do TCC ou do próprio solenóide do TCC. O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    Ao realizar um teste de queda de tensão, o Módulo de Controle do Motor (ECM) detecta que o circuito solenoide da embreagem do conversor de torque (TCC) está aberto ou em curto.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P0743 Lexus Descrição

    A válvula solenóide do Conversor de Torque (TCC) é ativada com o câmbio em D4 pelo Módulo de Controle da Transmissão (TCM) em resposta aos sinais enviados pela velocidade do veículo e pelo Módulo de Controle do Motor (ECM). A operação do pistão de travamento será então controlada. Quando a válvula solenóide da embreagem do conversor de torque é ativada, a embreagem de bloqueio do conversor de torque acionará a criação de uma relação de 1 para 1 RPM entre o eixo de entrada da transmissão e a velocidade de rotação do conversor de torque.

    A operação de travamento, no entanto, é proibida quando a temperatura do fluido A / T está muito baixa.

    Quando o pedal do acelerador é pressionado (menos de 2/8) na condição de travamento, a velocidade do motor não deve mudar abruptamente. Se houver um grande salto na velocidade do motor, não haverá travamento.