P0744 2008 NISSAN ROGUE - Transmissor de Torque - Circuito de Embreagem Intermitente

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Autor: Richard Dunn
Data De Criação: 8 Poderia 2021
Data De Atualização: 1 Julho 2024
Anonim
P0744 2008 NISSAN ROGUE - Transmissor de Torque - Circuito de Embreagem Intermitente - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Válvula solenóide de embreagem com conversor de torque defeituoso
  • O chicote da válvula solenoide da embreagem do conversor de torque está aberto ou em curto
  • Circuito da válvula solenóide da embreagem do conversor de torque com baixa conexão elétrica
  • Baixo nível de fluido de transmissão
  • Fluido de transmissão sujo O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Quando o solenóide de transmissão está funcionando intermitentemente, na maioria dos casos, o problema não é a parte elétrica do solenóide; o problema é material estranho que obstrui a função mecânica do solenóide ou o fluxo do fluido através do corpo da válvula de transmissão. Se o fluido da transmissão estiver muito sujo, é recomendável trocar o fluido da transmissão e, se possível, remover a bandeja de transmissão para diagnóstico adicional. Resíduos excessivos ou partículas metálicas no reservatório de transmissão podem ser uma indicação de que há uma falha mecânica na transmissão e que a transmissão precisará ser reconstruída ou substituída. O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    Este mau funcionamento é detectado quando a embreagem do conversor de torque não trava conforme instruído pelo TCM. Isso não é causado apenas por problemas de funcionamento elétrico (circuitos abertos ou em curto-circuito), mas também por problemas mecânicos, tais como a aderência da válvula de controle, a operação incorreta da válvula solenóide, etc.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P0744 2008 Nissan Rogue Descrição

    A válvula solenóide do Conversor de Torque (TCC) é ativada com o câmbio em D4 pelo Módulo de Controle da Transmissão (TCM) em resposta aos sinais enviados pela velocidade do veículo e pelo Módulo de Controle do Motor (ECM). A operação do pistão de travamento será então controlada. Quando a válvula solenóide da embreagem do conversor de torque é ativada, a embreagem de bloqueio do conversor de torque acionará a criação de uma relação de 1 para 1 RPM entre o eixo de entrada da transmissão e a velocidade de rotação do conversor de torque.

    A operação de travamento, no entanto, é proibida quando a temperatura do fluido A / T está muito baixa.

    Quando o pedal do acelerador é pressionado (menos de 2/8) na condição de travamento, a velocidade do motor não deve mudar abruptamente. Se houver um grande salto na velocidade do motor, não haverá travamento.