![What is P0744 Engine Code [Quick Guide]](https://i.ytimg.com/vi/8JPTi5LbfYE/hqdefault.jpg)
Contente
- Causas possíveis
- Notas de tecnologia
- quando o código é detectado?
- Sintomas possíveis
- P0744 2010 Nissan Rogue Descrição
Causas possíveis
Notas de tecnologia
Quando o solenóide de transmissão está funcionando intermitentemente, na maioria dos casos, o problema não é a parte elétrica do solenóide; o problema é material estranho que obstrui a função mecânica do solenóide ou o fluxo do fluido através do corpo da válvula de transmissão. Se o fluido da transmissão estiver muito sujo, é recomendável trocar o fluido da transmissão e, se possível, remover a bandeja de transmissão para diagnóstico adicional. Resíduos excessivos ou partículas metálicas no reservatório de transmissão podem ser uma indicação de que há uma falha mecânica na transmissão e que a transmissão precisará ser reconstruída ou substituída. O que isto significa?quando o código é detectado?
Este mau funcionamento é detectado quando a embreagem do conversor de torque não trava conforme instruído pelo TCM. Isso não é causado apenas por problemas de funcionamento elétrico (circuitos abertos ou em curto-circuito), mas também por problemas mecânicos, tais como a aderência da válvula de controle, a operação incorreta da válvula solenóide, etc.Sintomas possíveis
P0744 2010 Nissan Rogue Descrição
A válvula solenóide do Conversor de Torque (TCC) é ativada com o câmbio em D4 pelo Módulo de Controle da Transmissão (TCM) em resposta aos sinais enviados pela velocidade do veículo e pelo Módulo de Controle do Motor (ECM). A operação do pistão de travamento será então controlada. Quando a válvula solenóide da embreagem do conversor de torque é ativada, a embreagem de bloqueio do conversor de torque acionará a criação de uma relação de 1 para 1 RPM entre o eixo de entrada da transmissão e a velocidade de rotação do conversor de torque.A operação de travamento, no entanto, é proibida quando a temperatura do fluido A / T está muito baixa.
Quando o pedal do acelerador é pressionado (menos de 2/8) na condição de travamento, a velocidade do motor não deve mudar abruptamente. Se houver um grande salto na velocidade do motor, não haverá travamento.
