Contente
- Causas possíveis
- Notas de tecnologia
- quando o código é detectado?
- Sintomas possíveis
- P0748 Buick Descrição
Causas possíveis
Notas de tecnologia
Quando um solenóide de transmissão está com defeito, na maioria dos casos, o problema não é a parte elétrica do solenóide; o problema é material estranho que obstrui a função mecânica do solenóide ou o fluxo do fluido através do corpo da válvula de transmissão. Se o fluido da transmissão estiver sujo, é recomendável trocar o fluido da transmissão e, se possível, remover a bandeja de transmissão para diagnóstico adicional. Resíduos excessivos ou partículas de metal no reservatório de transmissão podem ser uma indicação de que há uma falha na transmissão mecânica e que a transmissão precisará ser reconstruída ou substituída. O que isto significa?quando o código é detectado?
Quando o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) detecta uma abertura contínua ou curta no circuito da válvula solenóide do Controle de Pressão (PC), o código P0748 é definido.Sintomas possíveis
P0748 Buick Descrição
A válvula solenóide de controle de pressão (PC) é um dispositivo eletrônico que regula a pressão da linha de transmissão com base no fluxo de corrente através do enrolamento da bobina. O campo magnético produzido pela bobina move a válvula interna do solenóide, que varia a pressão para a válvula reguladora de pressão. O Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) controla a válvula solenóide PC aplicando uma quantidade variável de amperagem ao solenóide. A amperagem aplicada pode variar de 0,1 a 1,1 amps. A baixa amperagem (0,1 amp) indica pressão de linha alta. Alta amperagem (1,1 amps) indica baixa pressão na linha. O ciclo de trabalho da válvula solenóide de PC é expresso como uma porcentagem do tempo ON energizado. Zero por cento indica o tempo ON ON (não energizado) ou nenhum fluxo de corrente. Aproximadamente 60% em marcha lenta indica tempo máximo ligado (energizado) ou fluxo de corrente alta. o PCM determina a pressão de linha apropriada para uma determinada carga, comparando a tensão da posição de aceleração (TP), a velocidade do motor e outras entradas.