P0795 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Válvula Solenóide de Controle de Pressão 'C'

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Autor: Theodore Douglas
Data De Criação: 15 Junho 2021
Data De Atualização: 1 Julho 2024
Anonim
P0795 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Válvula Solenóide de Controle de Pressão 'C' - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Baixo nível de fluido de transmissão
  • Fluido de transmissão sujo
  • Válvula solenóide de controle de pressão com defeito 'C'
  • O chicote da válvula solenóide de controle de pressão 'C' está aberto ou em curto
  • Válvula solenóide de controle de pressão 'C' circuito conexão elétrica ruim O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Quando um solenóide de transmissão está com defeito, na maioria dos casos, o problema não é a parte elétrica do solenóide; o problema é material estranho que obstrui a função mecânica do solenóide ou o fluxo do fluido através do corpo da válvula de transmissão. Se o fluido da transmissão estiver sujo, é recomendável trocar o fluido da transmissão e, se possível, remover a bandeja de transmissão para diagnóstico adicional. Resíduos excessivos ou partículas de metal no reservatório de transmissão podem ser uma indicação de que há uma falha na transmissão mecânica e que a transmissão precisará ser reconstruída ou substituída. O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    O código P0795 é detectado quando a tensão normal quando não é aplicada ao solenóide devido a abertura ou curto ou quando o TCM detecta como irregular, comparando o valor alvo com o valor do monitor.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Choque de mudança

    P0795 2006 Nissan Altima Sedan Description

    A válvula solenóide de controle de pressão 'C' é normalmente solenóide de controle de baixa pressão. O solenóide é ativado para controlar a aplicação e liberação do 2º freio e do 1º e do reverso e da embreagem do conversor de torque. A operação de travamento, no entanto, é proibida quando a temperatura do fluido A / T está muito baixa. Quando o pedal do acelerador é pressionado (menos de 1/8) na condição de travamento, a velocidade do motor não deve mudar abruptamente. Se houver um grande salto na velocidade do motor, não haverá travamento.