Contente
Causas possíveis
Sintomas possíveis
P0c77 Chevrolet Descrição
O módulo de controle da bateria do motor do acionamento também é chamado de Módulo de Controle de Energia da Bateria (BECM). O módulo de controle da bateria do motor do acionador irá diagnosticar seus próprios sistemas e determinar quando uma condição de falha está presente. O diagnóstico e o status do sistema são comunicados do módulo de controle da bateria do gerador do motor de acionamento para o Módulo de Controle do Conjunto de Transmissão Híbrido (HPCM) através de dados seriais. O módulo de controle de powertrain híbrido é o controlador host para informações de Código de Problema de Diagnóstico (DTC).1. A bateria do gerador de motor de acionamento contém 3 contatores de alta tensão que permitem que as baterias de Corrente Contínua de alta voltagem (CC) sejam conectadas ao veículo ou contenham seguramente a alta voltagem CC no conjunto da bateria do gerador do motor de acionamento. Os três contatores / relés são um contator de alta tensão positivo, um contator de alta tensão negativo e um relé de limite de corrente.
2. A seqüência de ativação do sistema DC de alta tensão ocorre na seguinte ordem:
3. O módulo de controle da bateria do motor do acionador executa um teste de pré-carga, fechando tanto o contator negativo quanto o relé de limite de corrente. Como o relé de limite de corrente direciona a corrente de alta tensão por um resistor de limite de corrente, a tensão do terminal da bateria híbrida deve aumentar a uma taxa constante e previsível.
Quando o módulo de controle de bateria do gerador do motor de acionamento observa que a tensão do terminal da bateria híbrida e a tensão calculada da bateria híbrida estão aproximadamente na mesma tensão, o módulo de controle da bateria do gerador do motor fecha o contator positivo.
Com ambos os contatores negativo e positivo fechados, o módulo de controle da bateria do gerador do motor de acionamento abre o relé de limite de corrente.