P105D - Sensor 2 do banco 2 do desempenho do circuito do calefator do sensor do O2 colado ON

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Autor: Michael Chavez
Data De Criação: 25 Janeiro 2021
Data De Atualização: 13 Poderia 2024
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P105D - Sensor 2 do banco 2 do desempenho do circuito do calefator do sensor do O2 colado ON - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Sensor 2 do aquecedor do sensor de O2 defeituoso Sensor do banco 2
  • O chicote do sensor 2 do aquecedor do sensor de oxigênio 2 está aberto ou em curto
  • O2 Sensor Heater Bank 2 Conexão elétrica deficiente do circuito do sensor 2
  • Módulo de Controle do Motor (ECM) com defeito O que isso significa?

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P105d Descrição

    Para obter uma elevada taxa de purificação dos componentes monóxido de carbono (CO), hidrocarboneto (HC) e óxido de azoto (NOx) no gás de escape, é utilizado um TWC (Conversor Catalítico de Três Vias). Para o uso mais eficiente do TWC, a taxa de combustível do ar deve ser controlada com precisão para que esteja sempre próxima do nível de combustível do ar estequiométrico. Com a finalidade de ajudar o ECM Para fornecer controle preciso da taxa de combustível do ar, um sensor de oxigênio aquecido é usado.

    O sensor de oxigênio aquecido está localizado atrás do TWC e detecta a concentração de oxigênio no gás de exaustão. Como o sensor é integrado ao aquecedor que aquece a porção de detecção, é possível detectar a concentração de oxigênio mesmo quando o volume do ar de admissão é baixo (a temperatura do gás de exaustão é baixa).

    Quando a taxa de combustível do ar se torna baixa, a concentração de oxigênio no gás de exaustão é alta. O sensor de oxigênio aquecido informa ECM que a relação de combustível de ar pós-TWC é fraca (baixa tensão, isto é, menor que 0,45 V).

    Por outro lado, quando a taxa de combustível de ar é mais rica do que o nível de combustível de ar estequiométrico, a concentração de oxigênio no gás de escape é baixa. O sensor de oxigênio aquecido informa ECM que a relação de combustível de ar pós-TWC é rica (alta tensão, isto é, maior que 0,45 V). O sensor de oxigênio aquecido tem a propriedade de alterar drasticamente a tensão de saída quando a taxa de combustível do ar está próxima do nível estequiométrico.

    o ECM usa a informação suplementar do sensor de oxigênio aquecido para determinar se a taxa de combustível do ar após o TWC é rica ou pobre, e ajusta a duração da injeção de combustível de acordo. Assim, se o sensor de oxigênio aquecido estiver funcionando incorretamente devido a problemas internos, ECM é incapaz de compensar desvios no controle primário da taxa de combustível do ar.


    P105D Informações para marcas específicas

  • Sensor 2 do banco 2 do desempenho 2 do circuito do calefator do sensor de P105D LEXUS O2 colado ON
  • O sensor 2 do banco 2 do circuito 2 do calefator do sensor de P105D TOYOTA O2 colou ON