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Causas possíveis
Notas de tecnologia
Antes de substituir o sensor de fluxo de ar em massa, tente substituir o filtro de ar e limpar o sensor de fluxo de ar com o limpador do sensor de fluxo de ar em massa. Reponha o código e dirija o veículo. Se o código voltar, pode ser necessário substituir o sensor de fluxo de massa de ar. Monitore o IAT em uma ferramenta de varredura. Procure por mudanças repentinas na leitura quando o chicote estiver mexido ou o sensor for tocado. O que isto significa?Sintomas possíveis
P1112 2000 Ford F150 Descrição
O sensor IAT é um dispositivo termistor no qual a resistência muda com a temperatura. A resistência elétrica de um termistor diminui à medida que a temperatura aumenta e a resistência aumenta à medida que a temperatura diminui. A resistência variável afeta a queda de tensão nos terminais do sensor e fornece sinais elétricos para o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) correspondente à temperatura.Sensores do tipo termistor são considerados sensores passivos. Um sensor passivo é conectado a uma rede divisora de tensão de forma que a variação da resistência do sensor passivo cause uma variação no fluxo total de corrente. A tensão que cai sobre um resistor fixo em uma série com o resistor do sensor determina o sinal de tensão no PCM. Este sinal de tensão é igual à tensão de referência menos a queda de tensão através do resistor fixo.
O sensor IAT fornece informações de temperatura do ar para o PCM. O PCM usa a informação da temperatura do ar como um fator de correção no cálculo de combustível, faísca e fluxo de ar.
O sensor IAT fornece um tempo de resposta de mudança de temperatura mais rápido do que o sensor ECT ou CHT.
Atualmente existem 2 tipos de sensores IAT usados, um tipo independente, não integrado e um tipo integrado. Ambos os tipos funcionam da mesma forma, no entanto, o tipo integrado é incorporado ao sensor de fluxo de ar de massa (MAF), em vez de ser um sensor independente.