P1117 1997 FORD F150 - Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor Intermitente

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Autor: Michael Chavez
Data De Criação: 4 Janeiro 2021
Data De Atualização: 20 Novembro 2024
Anonim
P1117 1997 FORD F150 - Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor Intermitente - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Nível Baixo de Refrigerante do Motor
  • Sensor defeituoso da temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT)
  • O chicote do sensor de Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor (ECT) está aberto ou em curto
  • Conexão deficiente do circuito elétrico do sensor da temperatura do líquido refrigerante do motor (ECT)
  • Termostato defeituoso do líquido de arrefecimento do motor
  • Módulo de Controle de Powertrain Danificado (PCM) O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Monitore o ECT em uma ferramenta de varredura. Procure por mudanças repentinas na leitura quando o chicote estiver mexido ou o sensor for tocado. O que isto significa?

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Sobreaquecimento do motor

    P1117 1997 Ford F150 Descrição

    O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT) é um dispositivo termistor no qual a resistência muda com a temperatura. A resistência elétrica de um termistor diminui à medida que a temperatura aumenta e a resistência aumenta à medida que a temperatura diminui. A resistência variável altera a queda de tensão nos terminais do sensor e fornece sinais elétricos para o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) correspondente à temperatura.

    Sensores do tipo termistor são considerados sensores passivos. Um sensor passivo é conectado a uma rede divisora ​​de tensão, portanto, variar a resistência do sensor passivo causa uma variação no fluxo total de corrente. A tensão que cai em um resistor fixo (resistor de pull-up) em série com o resistor do sensor determina o sinal de tensão no PCM. Este sinal de tensão é igual à tensão de referência menos a queda de tensão através do resistor fixo.

    O ECT mede a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. O PCM usa a entrada ECT para controle de combustível e controle do ventilador de resfriamento. Existem 3 tipos de sensores ECT; rosca, push-in e trava-trava. O sensor ECT está localizado em uma passagem de líquido de arrefecimento do motor.