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Causas possíveis
Sintomas possíveis
P1122 Land-rover Descrição
O sensor da Posição do Pedal do Acelerador (APP) está localizado na caixa de plástico que é parte integrante do pedal do acelerador.A caixa é moldada por injeção e fornece localização para o sensor APP. O sensor é montado externamente no invólucro e é fixado com dois parafusos Torx. O corpo externo do sensor possui um conector de seis pinos que aceita um conector no chicote de fiação do veículo.O sensor tem um ressalto que se projeta para dentro do alojamento e fornece o ponto de articulação para o mecanismo do pedal. O espigão tem uma ranhura que permite que um pino, que está ligado aos potenciómetros do sensor, rode cerca de 90 °, o que se relaciona com o movimento do pedal. O pedal é conectado através de um link para um tambor, que se encaixa no pino do sensor, alterando o movimento linear do pedal para o movimento rotativo do tambor. O tambor tem dois cabos de aço presos a ele. Os cabos são presos a duas molas de tensão que estão presas na extremidade oposta da carcaça. As molas proporcionam "sensação" no movimento do pedal e exigem um esforço do motorista semelhante ao de um acelerador controlado por cabo. Um mecanismo de detenção está localizado na extremidade anterior da caixa e é operado por uma esfera localizada no tambor. No movimento quase máximo do pedal do acelerador, a bola entra em contato com o mecanismo de detenção. Uma mola no mecanismo é comprimida e dá ao motorista a sensação de pressionar um interruptor de 'kickdown' quando o curso total do pedal é alcançado.
O sensor APP possui duas trilhas potenciométricas, cada uma recebendo uma tensão de entrada de 5V ECM. A faixa 1 fornece uma saída de 0,5 V com o pedal em repouso e 2,0 V a 100% da aceleração máxima. A faixa 2 fornece uma saída de 0,5 V com o pedal em repouso e 4,5 V a 100% da aceleração máxima. Os sinais das duas faixas são usados pelo ECM determinar o abastecimento para a operação do motor e também ECM e o EAT ECU para iniciar um pedido de retrocesso para a transmissão automática.
o ECM monitora as saídas de cada uma das trilhas do potenciômetro e pode determinar a posição, taxa de variação e direção do movimento do pedal do acelerador. O sinal de posição 'acelerador fechado' é usado pelo ECM para iniciar o controle da velocidade de marcha lenta e também ultrapassar o corte de combustível.