Sensor de oxigênio aquecido (O2) defeituoso 2 (traseiro)
Vazamentos de ar de admissão
O chicote do sensor de oxigênio aquecido (O2) 2 (traseiro) está aberto ou em curto
Circuito do sensor de oxigênio aquecido (O2) 2 (traseiro)
Pressão de combustível inadequada
Injetores de combustível defeituosos O que isso significa?
Sintomas possíveis
Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
Possível alto consumo de combustível
Possível fumaça excessiva de escape
P1147 Descrição
O aquecido Sensor de oxigênio 2 (HO2S) (Rear O2 Sensor), após o catalisador de três vias (manifold), monitora o nível de oxigênio no gás de exaustão em cada banco. Para uma operação ótima do catalisador, a mistura ar-combustível (relação ar-combustível) deve ser mantida próxima da relação estequiométrica ideal. A tensão de saída do HO2S muda repentinamente na vizinhança da relação estequiométrica. O Módulo de Controle do Motor (ECM) ajusta o tempo de injeção de combustível para que a relação ar-combustível seja quase estequiométrica. O HO2S gera uma tensão entre 0,1 e 0,9 V em resposta ao oxigênio no gás de exaustão. Se o oxigênio nos gases de escape aumenta, a relação ar-combustível torna-se Lean. o ECM interpreta Lean quando a tensão de HO2S está abaixo de 0,45 V. Se o oxigênio nos gases de escape diminui, a relação ar-combustível se torna Rich. o ECM interpreta Rich quando a voltagem do HO2S está acima de 0,45 V.
P1147 Informações para marcas específicas
P1147 AUDI HO2S21 Sistema Muito Lean
P1147 Mau funcionamento do sensor de posição 1 do acelerador HYUNDAI
P1147 INFINITI Aquecedor de Oxigênio Aquecido 2 Banco de Monitoramento de Tensão Máxima 1
P1147 NISSAN Aquecedor de Oxigênio Aquecido 2 Banco de Monitoramento de Tensão Máxima 1