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Causas possíveis
Sintomas possíveis
P1149 Honda Description
O sensor Air / Fuel Ratio (A / F) 1 é instalado no sistema de exaustão e detecta o conteúdo de oxigênio no gás de exaustão. O sensor A / F transmite a tensão de saída para o Módulo de Controle do Motor (ECM) / Módulo de Controle do Trem de Força (PCM). Um aquecedor para o elemento sensor está embutido no sensor A / F (sensor 1). Ele é ativado e aquece o sensor para estabilizar e acelerar a detecção do conteúdo de oxigênio, controlando a corrente que passa pelo aquecedor. Um aumento nos níveis de corrente desligados à medida que a tensão aplicada ao eletrodo do elemento atinge uma determinada faixa, porque a quantidade de oxigênio que é conduzida através da camada de difusão é limitada. A corrente é proporcional ao conteúdo de oxigênio no gás de exaustão, então a relação ar / combustível é detectada pela medição da corrente atual. O ECM / PCM compara uma relação ar / combustível alvo definida com a relação ar / combustível detectada e controla o tempo de injeção do combustível.Se a tensão do sensor A / F (sensor 1) estiver baixa, a relação ar / combustível é fraca, e o ECM / PCM usa o controle de feedback A / F para emitir um comando Rich. Se a tensão do sensor A / F (sensor 1) for alta, a relação ar / combustível é elevada e o ECM / PCM utiliza o controlo de feedback A / F para emitir um comando Lean.
Se o elemento não estiver activado ou a tensão no terminal ECM / PCM for um valor definido ou inferior durante pelo menos um período de tempo definido quando a energia é puxada para o aquecedor do sensor A / F (sensor 1), é detectada uma avaria e um DTC está armazenado.