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Causas possíveis
Sintomas possíveis
P11b2 Descrição
O sistema redutor usa dois sensores de óxido de nitrogênio (NOx) para monitorar a quantidade de NOx no gás de exaustão do motor. O primeiro sensor está localizado na saída do turbocompressor e monitora o motor para fora do nível de NOx. O segundo sensor de NOx está localizado entre a Redução Catalítica Seletiva (SCR) e o Filtro de Partículas Diesel (DPF) e monitora os níveis de NOx a jusante do SCR. O segundo sensor de NOx também fornece o Módulo de Controle do Motor (ECM) com informações sobre o nível de oxigênio na descarga durante a regeneração do DPF.Cada sensor de NOx contém uma célula de detecção, uma célula de bombeamento e um aquecedor. Uma amostra de gás de escape passa através de um espaço de difusão entre a célula sensora e a célula de bombeamento. O sensor de NOx mantém uma tensão de referência constante através da célula de detecção. Um circuito eletrônico dentro do sensor controla a corrente da bomba através da célula de bombeamento, a fim de manter uma tensão constante na célula de detecção. A quantidade de corrente necessária para manter a tensão de referência na célula de detecção é proporcional à concentração de NOx no escape.
o ECM varia a quantidade de Fluido de Escape Diesel (DEF) ou redutor adicionado variando o ciclo de trabalho do injetor de redutor em resposta a mudanças nos níveis de NOx de escape do motor.
Os sensores inteligentes de NOx consistem em dois componentes, o módulo NOx e o elemento sensor NOx que são atendidos como uma unidade. Um circuito ou condição de desempenho com um sensor de NOx é detectado pelo módulo do sensor de NOx. O módulo sensor inteligente de NOx comunica a condição ao ECM sobre a linha de dados serial. o ECM define um DTC quando uma mensagem de dados seriais é recebida do módulo do sensor de NOx.