P1226 2011 NISSAN PATHFINDER - Problema de desempenho de aprendizagem de posição de aceleração fechada

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Autor: Jose Flores
Data De Criação: 2 Poderia 2021
Data De Atualização: 17 Novembro 2024
Anonim
P1226 2011 NISSAN PATHFINDER - Problema de desempenho de aprendizagem de posição de aceleração fechada - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Atuador de controle de aceleração elétrico com defeito (sensor TP 2)
  • O chicote elétrico do atuador de controle do acelerador (sensor TP 2) está aberto ou em curto
  • Acionador de controle elétrico do acelerador (sensor TP 2) circuito conexão elétrica deficiente O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Se não houver vazamentos de admissão, limpe o corpo do acelerador, ajuste a marcha lenta do motor e apague o código do motor. Se o código voltar, você pode ter que substituir o Atuador de Controle de Aceleração Elétrico (Motor) para resolver o problema.Procedimento de aprendizagem do volume de ar ocioso do Nissan Pathfinder O que isto significa?

    quando o código é detectado?

    A aprendizagem da posição de aceleração fechada não é executada com sucesso, repetidamente.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P1226 2011 Nissan Pathfinder Descrição

    O atuador do controle do acelerador elétrico consiste no motor de controle do acelerador, no sensor de posição do acelerador, etc. O sensor da posição do acelerador (TP) responde ao movimento da válvula de aceleração.

    O sensor de posição do acelerador tem os dois sensores. Esses sensores são um tipo de potenciômetro que transforma a posição da válvula borboleta em tensão de saída e emite o sinal de tensão para o Módulo de Controle do Motor (ECM). Além disso, esses sensores detectam a velocidade de abertura e fechamento da válvula borboleta e alimentam os sinais de tensão para o ECM. o ECM julga o ângulo de abertura atual da válvula de aceleração destes sinais e os ECM controla o motor de controle do acelerador para fazer o ângulo de abertura da válvula do acelerador apropriadamente em resposta à condição de direção.