P1274 2003 NISSAN SENTRA - Sensor de Relação de Combustível de Ar 1 Banco 1 Monitoramento de Deslocamento Rico

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Autor: Roger Gutierrez
Data De Criação: 10 Junho 2021
Data De Atualização: 17 Novembro 2024
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P1274 2003 NISSAN SENTRA - Sensor de Relação de Combustível de Ar 1 Banco 1 Monitoramento de Deslocamento Rico - Auto-Codes
P1274 2003 NISSAN SENTRA - Sensor de Relação de Combustível de Ar 1 Banco 1 Monitoramento de Deslocamento Rico - Auto-Codes

Contente

Causas possíveis

  • Relação de combustível do ar com defeito (A / F) Sensor 1 Banco 1
  • Relação de combustível de ar (A / F) O chicote do Banco 1 do sensor 1 está aberto ou em curto
  • Relação de combustível do ar (A / F) Sensor 1 Conexão elétrica deficiente do circuito do Banco 1
  • Pressão de combustível
  • Injector de combustível com defeito
  • Medidor de fluxo de ar defeituoso O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Se um ou mais sensores forem substituídos, o procedimento de limpeza de autoaprendizagem da taxa de mistura do módulo de controle do motor (ECM) deve ser executado.Procedimento de auto-aprendizagem do Sentra ECMExiste um boletim de serviço da fábrica para o Nissan Sentra:Boletim de Serviço da Fábrica da Nissan Código OBDII P1274 O que isso significa?

    quando o código é detectado?

    O sinal A / F computado pelo ECM do sinal do sensor A / F 1 é deslocado para o lado rico por um período especificado.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Possível motor em ralenti ocioso

    P1274 2003 Nissan Sentra Descrição

    O sensor Air Fuel Ratio (A / F) é um sensor de corrente com limite de célula dupla planar. O elemento sensor do sensor A / F é a combinação de uma célula de concentração Nernst (célula sensor) com uma célula de bomba de oxigênio, que transporta íons. Tem um aquecedor no elemento.

    O sensor é capaz de medir com precisão λ = 1, mas também na faixa enxuta e rica. Junto com sua eletrônica de controle, o sensor produz um sinal claro e contínuo através de uma ampla faixa λ (0,7 <λ <ar).

    Os componentes do gás de escape se difundem através do gap de difusão no eletrodo da bomba de oxigênio e na célula de concentração de Nernst, onde são levados ao equilíbrio termodinâmico.

    Um circuito eletrônico controla a corrente da bomba através da célula da bomba de oxigênio de modo que a composição do gás de exaustão no gap de difusão permanece constante em λ = 1. Portanto, o sensor A / F é capaz de indicar a relação ar / combustível por este bombeamento de corrente. Além disso, um aquecedor é integrado ao sensor para garantir a temperatura de operação necessária de 700 - 800 C (1.292 - 1.472 F).