P1345 - Correlação da Posição da Árvore de Cames na Posição do Virabrequim

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Autor: Mark James
Data De Criação: 21 Julho 2021
Data De Atualização: 14 Novembro 2024
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P1345 - Correlação da Posição da Árvore de Cames na Posição do Virabrequim - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Condição mecânica do motor - temporização da válvula
  • Sensor de cames ou sensor de manivela estão soltos na sua montagem
  • Sensor de posição da árvore de cames avariado
  • Sensor de posição do virabrequim defeituoso O que isso significa?

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Motor difícil de começar
  • Tenda do motor ao dirigir

    P1345 Descrição

    O sensor de posição do virabrequim (CKP) é um gerador de ímã permanente, conhecido como sensor de relutância variável. O campo magnético do sensor é alterado por uma roda relutora montada no virabrequim que possui sete ranhuras usinadas, das quais 6 são igualmente espaçadas a 60 graus umas das outras. O sétimo slot é espaçado 10 graus após um dos slots de 60 graus. O sensor CKP produz sete pulsos para cada revolução do virabrequim. O pulso do slot de 10 graus é conhecido como pulso de sincronismo. O pulso de sincronismo é usado para sincronizar a sequência de disparo da bobina com a posição do virabrequim. O sensor CKP é conectado ao módulo de controle do trem de força (PCM) por um circuito de sinal e um circuito de baixa referência.

    O sensor de posição do eixo de comando de válvulas (CMP) é acionado por uma roda do relator com entalhe incorporada na roda dentada do eixo de comando de válvulas. O sensor CMP fornece 6 pulsos de sinal a cada revolução da árvore de cames. Cada entalhe ou característica da roda do relutor é de um tamanho diferente para a identificação individual do cilindro. Isso significa que os sinais da posição CMP e do virabrequim (CKP) são codificados com largura de pulso para permitir que o módulo de controle do trem de força (PCM) monitore constantemente sua relação. Esta relação é usada para determinar a posição do atuador do comando de válvulas e controlar seu escalonamento no valor correto. O PCM também usa este sinal para identificar o curso de compressão de cada cilindro e para injeção seqüencial de combustível. O sensor CMP é conectado ao PCM por um circuito de sinal e referência baixa de 12 volts.


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