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Causas possíveis
Notas de tecnologia
Durante a condução, o monitor EGR comanda a válvula EGR fechada e verifica a pressão diferencial no orifício do EGR. O teste falha quando o sinal do sensor de EGR do DPF continua a indicar o fluxo do EGR mesmo depois de a válvula EGR ser comandada fechada. O que isto significa?Sintomas possíveis
P1406 1999 Ford F150 Descrição
O objetivo do sistema de Recirculação de Gás de Escape (EGR, Exhaust Gas Recirculation) em seu motor é limitar as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx). Isso é feito redirecionando pequenas quantidades de gás de escape para a entrada superior para se misturar à carga de ar / combustível. A mistura de ar / combustível diluída resultante (isto é, menos oxigénio por pé cúbico) queima as temperaturas do refrigerador e da câmara de combustão são reduzidas em conformidade, diminuindo assim as emissões de NOx.O sistema Ford DPFE / EGR é controlado pelo Powertrain Control Module (PCM). O sistema emprega uma válvula EGR, um regulador eletrônico de vácuo (EVR) e um sensor Delta Pressure Feedback EGR (DPFE).
O sensor DPFE mede o fluxo EGR através de um orifício localizado dentro do tubo especial EGR. O orifício é posicionado entre duas portas de mangueira que saem do tubo e que são conectadas ao sensor DPFE com mangueiras especiais resistentes ao calor. Quando a válvula EGR está aberta, um diferencial de pressão é criado em todo o orifício (pressão do coletor de admissão versus pressão de escape). Por design, essa diferença de pressão é medida pelo sensor DPFE em termos de tensão. A saída do sinal de tensão DPFE para o PCM é diretamente proporcional ao fluxo do gás de escape que entra no coletor de admissão.
