Relé de Sistema de Injeção de Ar Secundário (AIR) com defeito
O chicote do sistema de injeção de ar secundário está aberto ou em curto
Sistema Secundário de Injeção de Ar Relé do circuito conexão elétrica deficiente O que isso significa?
Sintomas possíveis
Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
P1418 Descrição
Uma bomba de Injeção de Ar Secundária (AIR) é usada neste veículo para reduzir as emissões do tubo de escape durante a partida. O Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) fornece um aterramento para o relé da bomba de ar, que energiza a bomba de ar. o PCM monitora as tensões do HO2S para diagnosticar o sistema AIR. Durante o teste AIR, o PCM ativa a bomba de ar durante a operação de loop fechado. Quando o AIR é ativado, o PCM monitora as tensões de HO2S e os valores de compensação de combustível de curto prazo para ambos bancos do motor. Se o sistema AIR estiver operando corretamente, as tensões do HO2S devem ser baixas e o trim de combustível de curto prazo deve ser alto.
P1418 Informações para marcas específicas
P1418 Sinal do circuito do sensor de nível de combustível AUDI muito alto
Válvula de ar secundária de P1418 BMW ou o tubo obstruído
Circuito de Controle Secundário 'A' do Sistema de Injeção de Ar P1418 BUICK Alto
Circuito de controle secundário do relé 'A' do sistema de injeção de ar de P1418 CADILLAC alto
P1418 CHEVROLET Sistema de Injeção de Ar Secundário Relé 'A' Circuito de Controle Alto
Circuito secundário do controle do relé 'A' do sistema de injeção de ar de P1418 GMC alto
P1418 HYUNDAI 2º Banco Insuficiente de Injeção de Ar 2
P1418 SUBARU Sistema de Injeção de Ar Secundário Circuito de Controle 'A' em Curto Prazo
P1418 VOLKSWAGEN Sinal do circuito do sensor de nível de combustível muito alto