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P144A MERCURY - Sistema de Emissão Evaporativa Purga da Linha de Vapor Restrita / Bloqueada

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Autor: Peter Berry
Data De Criação: 15 Agosto 2021
Data De Atualização: 9 Poderia 2024
Anonim
P144A MERCURY - Sistema de Emissão Evaporativa Purga da Linha de Vapor Restrita / Bloqueada - Auto-Codes
P144A MERCURY - Sistema de Emissão Evaporativa Purga da Linha de Vapor Restrita / Bloqueada - Auto-Codes

Contente

Causas possíveis

  • Válvula de purga do sistema de emissão evaporativo com defeito
  • O chicote da válvula de purga do sistema de emissão por evaporação está aberto ou em curto
  • Conexão elétrica deficiente do circuito da válvula de purga do sistema de emissão evaporativo
  • Tubo de vapor de combustível bloqueado entre o sensor de pressão do tanque de combustível (FTP) e o tanque de combustível O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Existe um boletim de serviço de fábrica para os seguintes modelos Mercury:Mercury Milan 2010-20112009-2011 Mercury MarinerBoletim de Serviço da Fábrica Mercury OBDII Código P144A O que isso significa?

    quando o código é detectado?

    Se o teste intrusivo confirmar um bloqueio, um contador será incrementado e, quando o contador atingir um número calibrado de conclusões, o código P144A será definido.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P144a Mercury Descrição

    O Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) monitora o sistema de Emissão Evaporativa (Evaporative Emission - EVAP) de um tubo de vapor de combustível bloqueado entre o sensor de Pressão do Tanque de Combustível (FTP) e o tanque de combustível. Durante a fase inicial do monitor EVAP, o PCM fecha o respiro do canister e um vácuo se desenvolve nos tubos e linhas de vapor de combustível e no tanque de combustível. O PCM monitora o sensor FTP para determinar a quantidade de vácuo e a rapidez com que o vácuo aumenta. A taxa na qual o vácuo aumenta é comparada com um valor esperado. Se o vácuo aumentar mais rápido do que o esperado, suspeita-se de um tubo de vapor de combustível bloqueado e um teste intrusivo é realizado na fase final do monitor EVAP.