P1514 CHEVROLET - Desempenho do Fluxo de Ar em Massa do Sistema de Controle do Atuador do Acelerador

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Autor: John Stephens
Data De Criação: 27 Janeiro 2021
Data De Atualização: 13 Poderia 2024
Anonim
P1514 CHEVROLET - Desempenho do Fluxo de Ar em Massa do Sistema de Controle do Atuador do Acelerador - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Controle do Atuador do Acelerador com Falha (TAC)
  • O chicote do controle do atuador do acelerador (TAC) está aberto ou em curto
  • Controle elétrico do atuador do acelerador (TAC)
  • Sensor de Fluxo de Massa de Ar (MAF) defeituoso O que isso significa?

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P1514 Chevrolet Descrição

    O sistema de controle do atuador do acelerador (TAC, Throttle Actuator Control) usa componentes eletrônicos e componentes eletrônicos do veículo para calcular e controlar a posição da lâmina do acelerador. Isso elimina a necessidade de uma conexão de cabo mecânico do pedal do acelerador ao corpo do acelerador. Este sistema também executa as funções de controle de cruzeiro.

    Os componentes do sistema TAC incluem, mas não estão limitados ao seguinte:

    - Os sensores da posição do pedal do acelerador (APP)

    - o corpo do acelerador

    - O módulo de controle do trem de força (PCM)

    Cada um desses componentes interage em conjunto para garantir cálculos precisos e controlar a posição do acelerador (TP).

    Montagem do Corpo do Acelerador

    O corpo do acelerador para o sistema de controle do atuador do acelerador (TAC) é semelhante a um corpo de borboleta convencional com várias exceções. Uma exceção é o uso de um motor para controlar a posição do acelerador em vez de um cabo mecânico. Outra exceção é o sensor de posição do acelerador (TP). O sensor TP é montado no conjunto do corpo do acelerador. O sensor TP é de 2 sensores TP individuais dentro do conjunto do corpo do acelerador. Dois circuitos de referência separados de sinal, baixa referência e 5 volts são usados ​​para conectar os sensores TP eo módulo de controle do trem de força (PCM). A tensão do sinal do sensor TP 2 aumenta à medida que o acelerador se abre. A tensão do sinal do sensor TP 1 diminui à medida que o acelerador se abre.