P1715 LINCOLN - Solenóide de Deslocamento 'B'

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Autor: Lewis Jackson
Data De Criação: 10 Poderia 2021
Data De Atualização: 17 Novembro 2024
Anonim
P1715 LINCOLN - Solenóide de Deslocamento 'B' - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Solenóide de mudança defeituoso 'B'
  • O chicote Solenóide de Deslocamento 'B' está aberto ou em curto
  • Solenóide de deslocamento 'B' circuito conexão elétrica ruim O que isso significa?

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P1715 Lincoln Descrição

    Os solenóides de mudança "A" a "D" são VFS que variam a pressão hidráulica acionando uma válvula hidráulica.

    A Unidade de Controle de Transmissão (TCU) aplica corrente variável ao solenóide de mudança, que varia a pressão no circuito hidráulico para o regulador e válvulas de trava da embreagem que nos controles.

    O Solenóide de Deslocamento A (SSA) e o Solenóide de Deslocamento C (SSC) usam a operação proporcional. À medida que a corrente do TCU diminui, a pressão dos solenóides diminui. À medida que a corrente da TCU aumenta, a pressão do solenóide diminui.

    Com corrente zero, SSA e SSC fecham completamente as válvulas hidráulicas que aplicam uma quantidade zero de pressão hidráulica ao regulador e às válvulas de trava da embreagem que controlam e liberam a embreagem. Com a corrente máxima para o solenóide, as válvulas hidráulicas abrem totalmente para máxima pressão para o regulador e válvulas de trava para aplicar a embreagem.

    Solenóide B de mudança (SSB) e Solenóide D de deslocamento (SSD) usam operação inversa. À medida que a corrente do TCU diminui, a pressão do solenóide aumenta. À medida que a corrente da TCU aumenta, a pressão do solenóide diminui.

    Com corrente zero, o SSB e o SSD abrem totalmente as válvulas hidráulicas que aplicam pressão hidráulica máxima ao regulador e às válvulas de trava para aplicar a embreagem que ele controla. Com corrente máxima para os solenóides, a válvula hidráulica fecha completamente para aplicar uma quantidade zero de pressão hidráulica ao regulador e às válvulas de trava da embreagem que controla e libera a embreagem.