P1AE6 CADILLAC - Circuito do sensor de isolamento de tensão de bateria híbrida / EV do módulo de controle de energia da bateria

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Autor: Eugene Taylor
Data De Criação: 15 Agosto 2021
Data De Atualização: 13 Novembro 2024
Anonim
P1AE6 CADILLAC - Circuito do sensor de isolamento de tensão de bateria híbrida / EV do módulo de controle de energia da bateria - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Bateria com defeito híbrido / EV
  • O chicote de baterias do Hybrid / EV Battery está aberto ou em curto
  • Híbrido / EV Bateria conexão deficiente do circuito elétrico O que isso significa?

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P1ae6 Cadillac Descrição

    O Módulo de Controle de Energia da Bateria diagnostica seus próprios sistemas e determina quando uma condição de falha está presente. Diagnósticos e status do sistema são comunicados do módulo de controle de energia da bateria para o módulo de interface de controle do veículo através de dados seriais. O módulo de interface de controle do veículo é o controlador host para informações do Código de Problemas de Diagnóstico (DTC).

    O veículo é equipado com um recurso de monitor de isolamento de alta tensão. A finalidade do circuito de isolamento de alta tensão é testar a resistência entre o barramento de corrente contínua (CC) positiva e negativa de alta tensão e o terra do chassi. O módulo de controle de energia da bateria só executa este teste quando a ignição passa de ON para OFF e os relés de alta tensão do contator abriram. O módulo de controle de energia da bateria possui um sensor de isolamento interno que mede a resistência entre o terra positivo e negativo de alta tensão e o aterramento do rack. O módulo de controle de energia da bateria executa uma verificação interna desse circuito do sensor. O módulo de controle de energia da bateria envia um sinal AC através do barramento CC e monitora sua amplitude. Um sinal de retorno reduzido ou de baixa amplitude indica uma perda de resistência ao aterramento do chassi e uma perda de isolamento será indicada pelo módulo de controle híbrido do powertrain 2. Como esse diagnóstico é executado após o desligamento do sistema, o status do diagnóstico não é informado até a próxima ciclo chave.