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Causas possíveis
Sintomas possíveis
P1e2c Chevrolet Descrição
O módulo inversor de potência, geralmente chamado de módulo inversor de potência do motor do inversor, contém três módulos de controle do motor e o módulo de controle do trem de força híbrido. Dois dos módulos de controle do motor operam seus respectivos geradores de motor de acionamento com base nos comandos do módulo inversor de potência. O terceiro módulo de controle do motor controla o motor da bomba de fluido da transmissão auxiliar. Esta é uma detecção de falha interna do módulo inversor de potência. Essa falha é tratada dentro do módulo inversor de energia e nenhum circuito externo está envolvido.Cada módulo de controle do motor opera seu respectivo motor de acionamento com base nos comandos do módulo de controle do grupo de propulsão híbrido. Cada módulo de controle de motor controla seu respectivo motor através da atuação de sequenciamento de transistores de chaveamento de alta corrente chamados transistores bipolares de porta isolados. Cada motor opera utilizando eletricidade CA de corrente alternada trifásica. Cada transistor bipolar de porta isolada opera uma única fase do gerador do motor de acionamento. Cada fase é identificada individualmente como U, V e W. Cada módulo de controle do motor monitora a corrente de cada fase para detectar condições de corrente fora da faixa.
Como os circuitos de fase de cada motor individual são eletricamente conectados, as fases normalmente fluem aproximadamente na mesma quantidade de corrente. O módulo de controle do motor realiza um cálculo matemático para verificar se os sensores de corrente de fase estão precisos. Se os sensores de corrente da fase U-V-W indicarem a mesma quantidade de corrente de fase, a soma do cálculo deve ser próxima de zero. Se as correntes de fase U-V-W não forem semelhantes, esse DTC será definido.