P2006 MERCURY - Intake Manifold Runner Controle Preso Fechado Banco 1

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Autor: Frank Hunt
Data De Criação: 13 Marchar 2021
Data De Atualização: 21 Novembro 2024
Anonim
P1441, P1442,  P1444, P1445, P2440 - P2445-P2447 Toyota 4.7L, 5.7L  AIP bypass and plate locations
Vídeo: P1441, P1442, P1444, P1445, P2440 - P2445-P2447 Toyota 4.7L, 5.7L AIP bypass and plate locations

Contente

Causas possíveis

  • Sinal do monitor do coletor do coletor de admissão (IMRC) curto ao poder
  • Atuador de controle do coletor de admissão com entrada defeituosa (IMRC)
  • Solenóide de controle do coletor de admissão com entrada defeituosa (IMRC)
  • Módulo de Controle de Powertrain de Danos (PCM)
  • Mangueiras de vácuo bloqueadas O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Existe um boletim de serviço de fábrica para os seguintes Modelos Mercury:Montanhista de 2006Boletim de Serviço da Fábrica de Mercúrio Código OBDII P2006 O que isso significa?

    quando o código é detectado?

    O P2006 é ajustado quando o Controle do Canal Intake Manifold Runner Control (IMRC) é comandado pelo Módulo de Controle do Trem de Força (PCM), mas a IMRC indica fechado.

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P2006 Mercury Descrição

    O Controle do Canal de Entrada (IMRC) é um sistema acionado eletricamente que consiste em um atuador motorizado com uma articulação de acoplamento para cada caixa em cada banco. A ligação é acoplada às alavancas da placa de borboleta da caixa. Cada caixa do IMRC é uma carcaça de alumínio com duas passagens de ar de admissão para cada cilindro. Uma passagem está sempre aberta e a outra é aberta e fechada com uma placa de válvula borboleta. A caixa usa uma mola de retorno para manter as placas fechadas. O atuador motorizado aloja os interruptores internos para fornecer feedback ao Módulo de Controle do Trem de Força (PCM), indicando a ligação e a posição da placa. Sob cerca de 3000 rpm, o solenóide a vácuo será energizado. Isso permitirá que o vácuo do coletor seja aplicado e que as placas da válvula borboleta permaneçam fechadas. Acima de aproximadamente 3000 rpm, o solenóide de vácuo será desenergizado. Isso permitirá que o vácuo seja liberado pelo atuador e as placas da válvula borboleta sejam abertas.