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Causas possíveis
Notas de tecnologia
Isso ocorrerá quando o cliente encher repetidamente seu tanque até aproximadamente metade, menos de 12 galões. O DTC que será definido quando o combustível estiver abaixo de um tanque de 1/2 é P2066. O que isto significa?Sintomas possíveis
P2066 Chrysler Descrição
Em operação normal, os dados de nível das duas unidades de envio são calculados. Como afirmado, o nível de combustível equaliza quando o tanque está relativamente cheio. Depois que o nível cai para um ponto em que a equalização do combustível não é provável, o nível de combustível do lado direito cai para vazio quando a bomba auxiliar continua a transferência de combustível para o lado esquerdo. Neste ponto, a lógica analisa o nível de ambas as unidades de envio. Se o lado direito indicar vazio e a esquerda indicar um valor nominal, o lado direito será basicamente ignorado. Se tudo estiver correto, quando o medidor estiver abaixo de 1/3 de um tanque, este deve ser o que está realmente no lado esquerdo ou primário do tanque. Se você virasse rapidamente em uma esquina e enviasse um pouco do combustível para o lado direito, o remetente de nível de combustível certo subiria e a esquerda cairia. O CCN indicaria uma condição inalterada, porque o lado direito não está mais vazio e o CCN fará a média dos dois. Nota: Se você tiver acesso a um veículo de linha alta com EVIC Dot matrix e controles de volante, poderá ver esses dados enquanto dirige. Tenha cuidado para manter os olhos na estrada. Ao pressionar e segurar os botões Music e Compass simultaneamente por 8 a 10 segundos você pode acessar os dados brutos do medidor de combustível. Use as setas para cima / para baixo para percorrer os dados. Diagnóstico Se uma condição ocorreu, onde a unidade de envio certa não caiu, mas a esquerda, a CCN seria a média dos dois. Isso pode ser causado por um problema com a transferência de combustível ou com um mau funcionamento da unidade emissora. Quando essas condições ocorrem, existe a possibilidade de um veículo ficar sem combustível mesmo que o medidor indique um suprimento de combustível suficiente. Como o remetente de nível correto não está vazio, o CCN está calculando a média e exibindo a média. Como o combustível é recolhido e enviado pela bomba da esquerda, a bomba pode secar com o combustível ainda presente no manômetro. Qualquer diagnóstico de um veículo ficando sem combustível com combustível suficiente indicado no medidor, deve incluir a verificação de qual unidade transmissora está fornecendo a informação de nível. Se o combustível é indicado no lado direito, mas não na esquerda, a unidade emissora está fornecendo dados errados ou a bomba de transferência (limpador) não está funcionando. Se o lado direito do tanque não contiver combustível e a esquerda não, é provável que a bomba de remoção não esteja funcionando. Isso pode ser causado por: * bocal conectado com detritos * Desconectado, comprimido ou bloqueado nas linhas do tanque. Auxílios adicionais de diagnóstico manualSe este LX tiver interruptores no volante (e, portanto, um monitor reconfigurável no CCN), você poderá entrar no "Modo Engenharia" mantendo pressionados os botões bússola / tempreature e nota musical simultaneamente até a exibição entre o tacômetro e o velocímetro muda para o modo de engenharia. Isso leva cerca de 5-6 segundos com a ignição na posição de execução. Uma vez no "Modo de Engenharia", você pode usar as setas para cima e para baixo para chegar a uma tela que mostra as leituras reais da unidade de envio do tanque de combustível esquerdo e direito.