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Causas possíveis
Sintomas possíveis
Descrição de Ford P208c
O conjunto da bomba redutora contém uma bomba de pressão do diafragma, um sensor de pressão, uma válvula de purga, um filtro de saída e um elemento de aquecimento interno. O sensor de pressão redutora fornece feedback ao Módulo de Controle do Trem de Força (PCM), que regula a pressão do sistema controlando a velocidade da bomba usando a modulação por largura de pulso. Quando o PCM solicita a injeção do redutor, o injetor do redutor abre e a bomba opera, enchendo a linha de pressão do redutor e o injetor e purgando o ar do sistema. Quando todo o ar é purgado, o injetor fecha e a bomba aumenta a pressão para 73 psi. (500 kPa). O sistema é então preparado e o injetor fornece DEF ao catalisador SCR, conforme determinado pelo PCM.Quando o veículo é desligado, o PCM fecha o injetor e aciona a válvula de purga do redutor, fazendo com que a bomba reverta o fluxo e reduza a pressão na linha de pressão do redutor. O PCM abre o injetor para permitir que o gás entre na linha de pressão do redutor, o que, por sua vez, permite que a bomba elimine todos os DEF restantes do sistema e os retorne ao tanque do redutor. O PCM fecha o injetor e retorna a válvula de purga para a posição de avanço. O PCM comanda o módulo de controle da vela de ignição para fornecer tensão ao elemento de aquecimento interno do conjunto da bomba redutora quando a temperatura do redutor se aproxima de 12 ° F (-11 ° C).
