P2131 2010 FORD FUSION - Sensor de Posição do Pedal / Pedal / Circuito 'F'

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Autor: Christy White
Data De Criação: 7 Poderia 2021
Data De Atualização: 7 Poderia 2024
Anonim
P2131 2010 FORD FUSION - Sensor de Posição do Pedal / Pedal / Circuito 'F' - Auto-Codes
P2131 2010 FORD FUSION - Sensor de Posição do Pedal / Pedal / Circuito 'F' - Auto-Codes

Contente

Causas possíveis

  • Sensor de posição do pedal do acelerador com defeito (APP)
  • O chicote do sensor de posição do pedal do acelerador (APP) está aberto ou em curto
  • Posição do Pedal do Acelerador (APP) Conexão elétrica deficiente do circuito do sensor
  • Módulo de Controle do Powertrain com Falha (PCM) O que isso significa?

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Nenhuma resposta do pedal do acelerador

    P2131 2010 Ford Fusion Descrição

    O sensor da Posição do Pedal do Acelerador (APP) é uma entrada para o Módulo de Controle do Powertrain (PCM) e usado para determinar a quantidade de torque solicitada pelo operador. Existem 2 sinais de posição do pedal no sensor. Ambos os sinais, APP e APP2, têm uma inclinação positiva (aumento do ângulo, aumento da tensão), mas são compensados ​​e aumentam em taxas diferentes. Os 2 sinais de posição do pedal garantem que o PCM receba uma entrada correta, mesmo que um sinal tenha uma preocupação. O PCM determina se um sinal está incorreto calculando onde deveria estar, inferido dos outros sinais. Se houver uma preocupação com um dos circuitos, a outra entrada é usada. Existem 2 circuitos de tensão de referência, 2 circuitos de retorno de sinal e 2 circuitos de sinal (um total de 6 circuitos e pinos) entre o PCM e o conjunto do sensor APP. O sinal de posição do pedal é convertido em graus de deslocamento do pedal (ângulo rotativo) pelo PCM. O software converte esses graus em contagens, que é a entrada para a estratégia baseada em torque. O indicador de falha do sensor da posição do pedal do acelerador (APP) é definido para o sensor 3 pelo módulo de controle do trem de força (PCM), indicando que o sinal está fora da faixa normal de operação de autoteste.