Contente
- Causas possíveis
- Notas de tecnologia
- quando o código é detectado?
- Sintomas possíveis
- P2240 Honda Description
Causas possíveis
Notas de tecnologia
Para os seguintes modelos Honda:2003-2005 Honda Accord V6sHonda Odysseys 2005Pilotos Honda 2005Honda Ridgelines 2006Para corrigir este problema, verifique a fiação do sensor e as conexões quanto a danos. Se o circuito do sensor estiver OK e o (s) DTC (s) voltar (ram) após apagá-los e fazer um teste curto, substitua o sensor A / F. Os sensores de substituição A / F no estoque de peças da Honda são uma versão aprimorada sobre o sensor original. O que isto significa?quando o código é detectado?
Se a tensão do terminal IPB 2 estiver fora de um intervalo especificado, o PCM detectará um mau funcionamento e armazenará um DTC.Sintomas possíveis
P2240 Honda Description
O sensor de relação ar-combustível (A / F) fornece uma tensão de saída aproximadamente igual à relação ar-combustível existente.A tensão de saída do sensor A / F é usada para fornecer feedback para o Módulo de Controle do Motor (ECM) para controlar a relação ar-combustível.
Com a saída do sensor A / F, o ECM pode determinar o desvio da relação estequiométrica ar-combustível e controlar o tempo de injeção adequado. Se o sensor A / F não estiver funcionando corretamente, ECM é incapaz de controlar com precisão a relação ar-combustível.
O sensor A / F é equipado com um aquecedor que aquece o elemento de zircônia. O aquecedor também é controlado pelo ECM. Quando o volume do ar de admissão é baixo (a temperatura do gás de exaustão é baixa), a corrente flui para o aquecedor que aquece o sensor para facilitar a detecção da concentração precisa de oxigênio.
O sensor A / F é um tipo plano. Em comparação com um tipo convencional, as porções do sensor e do aquecedor são mais estreitas. Como o calor do aquecedor é conduzido através da alumina até a zircônia (da porção do sensor), a ativação do sensor é acelerada.
O código é emitido quando há um circuito aberto ou curto no circuito do sensor A / F ou se a saída do sensor A / F cair. Para detectar esses problemas, a tensão do sensor A / F é monitorada ao girar a chave de ignição para a posição ON, e a admissão (admissão é um termo elétrico que indica a facilidade de fluxo de corrente) é verificada durante a condução. Se a tensão do sensor A / F estiver entre 0,6 V e 4,5 V, isso é considerado normal. Se a tensão estiver fora do intervalo especificado, ou se a admissão for menor que o valor padrão, a ECM determinará que há um mau funcionamento no sensor A / F. Se o mesmo defeito for detectado no próximo ciclo de direção, a MIL ficará iluminada e um DTC será configurado.