O chicote de bobina de ignição 'E' está aberto ou em curto
Circuito da bobina de ignição 'E' conexão elétrica ruim O que isso significa?
Sintomas possíveis
Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
O motor pode estar em execução
P2314 Descrição
O fluxo de corrente, ou permanência, através da bobina de ignição primária é controlado pelo Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) fornecendo um caminho de aterramento através do acionador da bobina de ignição para o terra. Quando o acionador da bobina de ignição é ligado, a corrente aumenta rapidamente até um valor máximo, determinado pela resistência e indutância da bobina. Quando a corrente é desligada, o campo magnético colapsa, o que induz um surto secundário de alta tensão e a vela é acionada. Este surto de alta tensão cria uma tensão de retorno que o PCM usa como feedback durante o diagnóstico de ignição. o PCM monitora continuamente o sistema de ignição quanto a preocupações. O código P2307 define quando o PCM detecta um curto para tensão no circuito.
P2314 Informações para marcas específicas
P2314 AUDI Bobina de Ignição 5 Circuito Secundário
P2314 CHRYSLER Bobina de Ignição 'E' Circuito Secundário
P2314 DODGE Bobina de Ignição 'E' Circuito Secundário
P2314 FORD Circuito Secundário da Bobina de Ignição "E"
P2314 Bobina de Ignição JEEP Circuito Secundário 'E'
P2314 LINCOLN Bobina de Ignição 'E' Circuito Secundário
P2314 MERCURY Bobina de Ignição 'E' Circuito Secundário
Circuito Secundário da Bobina de Ignição 5 de P2314 SUZUKI
Circuito secundário da bobina de ignição 5 de P2314 VOLKSWAGEN